Авиация в ангарах в Музее техники в Зинсхайме (40 фото)

14 апреля 2018

Продолжаю свой рассказ об авиации в Музее техники в немецком Зинсхайме.

Сейчас мы посмотрим на самолёты и один вертолёт, установленные в двух главных корпусах этого музея.

Авиация в первом корпусе (ангаре) Музея техники в немецком Зинсхайме:

Хорошо видно, что в музее используется практически каждый кв. метр площади и куб. метр объёма ))

Но рассмотрим всё по порядку, неспешно.

Самолёт некого Хюбнера из далёкого 1912 г. (H?bner 1912). Этот экземпляр в слегка поломанном виде был обнаружен на чердаке частного дома в 1983 г. Крышу дома разобрали, самолёт извлекли и восстановили. H?bner 1912 оснащен двигателем мощностью 100 л.с.:

Mignet HM 14 "Himmelslaus" - малобюджетный самолёт для самостоятельной сборки, был впервые представлен публике на Парижском авиасалоне в 1934 г. Его конструктор Генри Мигнет (Henri Mignet) предлагал всем интересующимся гражданам купить у него чертежи и инструкцию по его сборке. Название самолёта "Himmelslaus" в переводе с немецкого означает, как ни странно, всего-лишь "небесную вошь" (я не шучу):

Nieuport 11 B?b? "Le vieux Charles". Это реплика самолёта широко известного в узких кругах французского аса Первой мировой по имени Georges Guynemer, одержавшего в 1915-1917 гг. 53 воздушные победы. При этом он сам был сбит 7 раз, в последний раз насмерть:

De Havilland DH-112 Venom FB50 (J-1798) - британский истребитель-бомбардировщик, разработанный на основе истребителя De Havilland DH-100 Vampire. Первый полёт состоялся в 1949 г. :

Этот самолёт служил в швейцарских ВВС:

Для удобства посетителей рядом подвешен ещё один De Havilland DH-112 Venom FB50 (J-1628), повторение - мать ученья, так сказать:

В носу хорошо видны выходные отверстия от четырёх 20-мм пушек Hispano-Suiza Mk.V:

Небольшой транспортно-пассажирский De Havilland D.H.104 Dove (D-IKER):

Чешский лицензионный Zlin Z.381 Bestmann (HB-USE). В оригинале это был немецкий B?cker B? 181. Очень удачный многоцелевой самолёт (спортивный, тренировочный, связной):

Американский тренировочный самолёт North American T-6 Texan времён Второй мировой:

Чешский сельскохозяйственный Let Z-37A ?mel?k:

Сверхлёгкий планер немецкого конструктора Урсулы Хенле (Ursula H?nle) H-111 Hippie. Всего было выпущено 35 экземпляров, первый полёт состоялся в 1974 г.:

Ещё одна кракозябра. Итальянский сверхлёгкий двухместный самолёт Euro-ALA Jet Fox 91 D (D-MYBL), первый полёт в 1991 г., всего построено около 300 шт. Макс. скорость 150 км/ч, вес пустого самолёта 194 кг:

Отечественный Ка-26 (СССР-26001):

Junkers Ju 52/3m (RJ+NP):

Слегка подлатанный Junkers Ju 88 A-4:

Наш МиГ-15 в цветах пилотажной группы ВВС СССР "Красная пятёрка":

Бренные останки штурмовика Junkers Ju 87 B-2, выловленные в 1989 г. в Средиземном море недалеко от Сен-Тропе:

Ан-2 с кучей разных надписей:

Focke-Wulf Fw 190:

Крутой, но ненадёжный и сложный в управлении Lockheed F-104 Starfighter:

Так, в ходе весьма активной эксплуатации в рядах Бундесвера из 916 машин в итоге разбились 269 (!!!) - при общем налёте в 2 млн. часов (в 1962-1991 гг.). Самой печальной катастрофой в истории F-104 стал невыход из пике пилотажной группы Люфтваффе с ведущим американским пилотом (бортовые номера BB+365, BB+370, BB+385 и BB+387) 19 июня 1962 г. - разбились все 4 самолёта. С тех пор пилотажные группы в Люфтваффе просто запрещены (!):

Буксировщик воздушных целей для швейцарских ВВС F+W C-3605 (C-501):

Messerschmitt Bf 109 G-6 со снятым капотом:

Вид с другой стороны:

Плакат с устройством Messerschmitt Bf 109 для лётной школы Люфтваффе времён Второй мировой:

Бомбардировщик Heinkel HE 111 H, изначально конструировался в качестве скоростного пассажирского самолёта для Люфтганзы, позднее был адаптирован под нужды Люфтваффе: