Ташкент. «Эффект Бразилиа» (42 фото)
Пришло время погулять по солнечному Ташкенту! Вы уже могли посмотреть на основной вектор развития города, шикарные рынки и местную паранойю, но это не весь Ташкент! Сложно передать словами забеги через многополосные улицы, гонки на новых Мерседесах или особенности местной архитектуры, но я постараюсь ;)
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/d2755487ff85e20a4b7143218f1e5111.jpg)
У урбанистов и архитекторов есть термин «эффект Бразилиа», который описывает новую безжизненную застройку на основе чёткого деления города по функциям. Часто его употребляют совместно с архитектурой в стиле Birdshit. В своё время так была построена столица Бразилии город Бразилиа (никакой фантазии), а ещё центр Ташкента. На месте небольших улиц с плотной среднеэтажной застройки после землетрясения появились широкие проспекты и административный район города:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/937b5b5ade78048cea33079303d0917a.jpg)
Всё делалось по передовым на тот момент взглядам в архитекторе, поэтому весь центр Ташкента напоминает Поклонную гору в Москве: много пустоты, безжизненность, но зато красивый вид на фотокарточках:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/de03fd3bd17c81d78ee1e85ccc435c84.jpg)
Естественно при этом делались широкие проспекты, потому что каждому градостроителю известны СНИПы на проезд танков:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/26ba75abf6b49987447d898e8f344b91.jpg)
После развала Союза в центре города оставалось множество пустого пространства, поэтому часть центра продолжают застраивать по сей день. Только место архитектуры заняла вкусовщина. Колонны с нержавейкой надолго останутся в моих кошмарах:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/d64888d8772d9340e8fc681d699d2782.jpg)
Новый стиль застройки сложно назвать евроремонтом или классическим, тут выдумали местный стиль из стекла, колонн, белого алюминиевого вентфасада и дополняют локально всё это ташкентским барокко:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/6547bb47401c65e59bb1f198df1e7165.jpg)
Я не архитектор, но потерю пропорций и китч несложно заметить даже при посредственном чувстве прекрасного:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/f6ebe083e8b11296e189a98d2c789769.jpg)
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/625fd6af4af03dbe2525aeb4993c76b4.jpg)
Плюс подобной застройки в поле для архитектора – не нужно учитывать контекст местности, ведь вокруг ничего нет. Но мы-то знаем, что одинокие дома с пустотой вокруг не создают город, а скорее убивают его.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/9fa55d5f35c2d7d406fd791c46e54453.jpg)
На фоне всего этого ужаса модернизм или дореволюционное здание – оазисы в пустоте:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/a219e870ad19a5c4556ab9b45d56e687.jpg)
Хотя достройка и кустарный ремонт оставляют свои отпечатки на них тоже:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/b4722e14f20a6a494314a3729c69a9ad.jpg)
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/bf85c4ce65672f5937d73e4c3fa21154.jpg)
Ташкент известен всесоюзным восстановлением после землетрясения. В город привезли строителей со всех республик для возведения новых домов, каждая республика строила свои серии домов, но сегодня трудно понять первоначальную задумку планировщиков и архитекторов:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/4e4d79cc37909786f67700c5cb9903cc.jpg)
Царство самостроя и безнаказанности. Многие думают, что это только проблема внешнего вида, но подобный улучшайзинг приводит к быстрому разрушению конструкций – балконы не рассчитаны на дополнительную статическую нагрузку в таком объёме.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/d20a82dd1a8aadeb25b665391e34fcf9.jpg)
Задумано...
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/6c603af0e0360a3b6ba12ac4c77b22b8.jpg)
... и факт:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/ad8288951340b82c9bce9a7c8bfe8401.jpg)
На этом фоне самозахват дворов под сады и парковки кажется детской страшилкой:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/9bdb3bfc674e6ce184e0df9e517b0ce7.jpg)
Тем более общее состояние дворов напрямую мотивирует отхватить кусок ничейной земли и сделать на нём хоть что-нибудь полезное:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/938329e6a53cc48ce815854dd5bd742e.jpg)
Системы арыков (каналы) и фонтанов давно не работают, а дворы стали минипустыней и парковкой
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/2877a4c451fce49f7237fe211229a52a.jpg)
Пустота и потеря человеческого масштаба свойственна и общественным зонам города:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/993e8d4da006f91440f816c109e45e20.jpg)
Тут банально нечего делать, а многие пешеходные зоны или скверы отрезаны от остального города:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/3a493d9447e5cb764a56204b13219a7d.jpg)
Новый парк города, сделан по всем хипстерским принципам: велодорожки, воркаут, кофейни и современная уличная мебель. Только вот скамейки с фонарями купили, а нормальных управленцев забыли заказать. В итоге свободное общественное пространство для общения и отдыха превратилось в зону запретов. Открою страшную тайну – газон специально делают для ходьбы и отдыха.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/aad5b49c68efd9312c10991f7154c4d3.jpg)
Как только кто-то из администрации заметил популярное среди горожан место, так сразу было решено повесить замок и взымать плату за проход и фото. Москвичи в этот момент могут пустить горькую слезу по платному входу в Парк Горького с шаурмечными и пивнухами – какой современный парк мы тогда потерял город!
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/9795fcbd5b21d4d59f4b0ff49032a28f.jpg)
Как уже можно было понять ранее, город не отличается дружелюбностью к человеку. Последние десятилетия город развивался исходя из запросов автомобилистов, прошлый президент даже новые улицы открывал на скорости 100 км/ч на своём джипе:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/7d855903b06fe83a062193b4bebbc8c6.jpg)
Пока в городе нет пробок, но количество машин постоянно растёт, а качество тротуаров и общественного транспорта падает. Это неминуемо приведёт к автозависимости города – мир ещё не знает других примеров последствий от подобных надругательств. Пока же в Узбекистане и Ташкенте запредельный уровень смертности на дорогах.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/cad1e2ad6ed923ba074a050f95005686.jpg)
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/7b84577ef50b50f78f46b4dc51f8dc77.jpg)
Стоит ли удивляться трупам людей, когда проектировщики забывают про переходы или делают их без светофора через 8-12 полос, ставят ограды в человеческий рост и так далее? После резонансных случаев на подобные трассы вешают знак ограничения в 50 км/ч, но его все игнорируют.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/1f107325eb9ac6b82ffd49fa5530142b.jpg)
Если улица приглашает вдавить педаль в пол, то смысла в знаках нет. Инфраструктура должна диктовать правильное поведение водителю и прощать человеческие ошибки, здесь же идёт провоцирование смертей:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/9e53403a603afdaf6533f94c6ba15e3e.jpg)
Особенно страшно смотреть на ташкентские улицы по вечерам:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/b29a2501fb42b1f4a7bcd14f6857e8e2.jpg)
Каждый подобный переход не просто стресс для горожан, а прямое покушение на убийство:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/fa54b3f4cc32c9d78ff949e87c10c6ca.jpg)
Иногда пешеходов пытаются загнать в под- и надземные переходы. Все мы знаем, что нет ничего более бестолкового и вредного, чем такие переходы на обычных улицах – люди при первой же возможности пытаются перебежать по земле, а водители этого не ожидают. Поэтому переходы в разных уровнях делают только на трассах.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/05de3dc8068bef6a98cc0d5b2990bb85.jpg)
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/ed7b49e38cc510ab13f053c740e048b2.jpg)
Вырубка зелени ради расширения приводит к повышению температуры поверхности, плавлению асфальта и ядовитым испарениям. Моря асфальта в прямом смысле убивает округу и требует колоссальных средств на ремонт самого себя.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/c4d0f436747a1bc1d2c992d75fefb8dd.jpg)
Рано или поздно городу придётся превращать свои трассы в нормальные улицы и бульвары, а заодно подтягивать общественный транспорт. Последний пока что на крайне примитивном уровне.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/8c527d1ac5d02f4152245e3ef672c2f5.jpg)
Город закупает новые MANы и Мерседесы Коннекто, ставит стеклянные остановки с защитой со всех сторон, но это лишь верхушка айсберга. Внутренние проблемы транспортной системы легко понять, когда два водителя устраивают гонки, кондуктор не выдаёт билет, невозможно узнать маршруты от остановки и так далее.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/4510bff5d7d8dbe08aeffed3d98462ae.jpg)
С таким транспортом невозможно планировать поездки по времени и банально опасно ездить.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/89104c36d3f458fcccc0ec1576868a2c.jpg)
Отдельной «похвалы» заслуживает введение разных билетов на наземный транспорт и метро, ликвидацию удобных остановок у станций и прочие вещи по разделению общественного транспорта города. В итоге вместо единого механизма город получает две плохо работающих системы транспорта.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/83ed80e3299324f6dc2df40e7e868f0a.jpg)
Маршрутное табло лучше всего отражает ташкентскую реальность: закупили, поставили, но почему-то ничего не работает. Кстати, забавный факт: у новых Мерседесов тут постоянно взрывается подвеска – плохое обслуживание и перегрузка дают о себе знать. Ещё они частенько горят в летние месяцы.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/0bd9c9f97f8ca2c3a78a19a4e12aa0f1.jpg)
Ещё Ташкент знаменит убийством трамвая, который работал здесь с 1912 по 2016 года. Город управляется в ручном режиме, поэтому сначала тут обновили весь трамвайный чешскими вагонами, а после решили добавить ещё полос на улицы. Ситуация абсолютно типичная для середины 20 века, но абсурдная для 21 столетия. Дело в эффективности – трамвай уделывает автобусы по провозной способности, плюс экологически чистый. Поэтому сегодня города возвращают на свои улицы трамвай, даже если 40 лет назад с помпой асфальтировали рельсы.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/03e78c7cb012f18b360f8ff6ede83dc5.jpg)
Теперь город взял курс на метро! Правда строительство тяжёлого советского метро оказалось дорогой затеей, поэтому думают пускать линии по эстакадам или по земле. Опыт Бутовской линии метро в Москве хорошо показывает эффективность решения: по утрам и вечерам приходится пускать поезда со скорость велосипеда (15 км/ч) из-за уровня шума.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/5b6aeb759f9f71faf4d7b10ebcb6bb8e.jpg)
Я бы очень хотел показать красивые станции ташкентского подземелья, но за фотографирование там отрубают руку отвозят в отделение. Поэтому вот вам красивый и недовольный местный котик:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/3c1eb5f38242986aecc576f612b9268d.jpg)
Мэрии и жителям придётся приложить очень много усилий, чтобы сделать город безопасным, комфортным и интересным. Важно будет пересмотреть принципы транспортного планирование, застройки, работы и банально нанять людей с хорошим вкусом и опытом на управленческие должности. Скорее всего центр города спасёт только массовая перестройка на основе принципов компактности, дружелюбности и смешанности. Но я верю, что Ташкент когда-нибудь станет не хуже какого-нибудь Тель-Авива. Make Tashkent friendly again!
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/13/1311/108_files/5f4f77d8866d5291b7a1dfb144505c24.jpg)
Автор gre4ark