Редкие близнецы Buick провели в гараже 30 лет (12 фото)
Категория: Автомобили, Интересное, Репортажи
2 октября 2017
Название Grand National в честь самой престижной американской гоночной серии Nascar.
В сезонах 1981-1983 годов чемпионами Nascar, становились гонщики, выступавшие на Buick Regal. Благодаря им, продажи гражданских моделей взлетели. Buick занял третье место по продажам среди всех брендов американского рынка, а это был успех.
В 1987 году модель Grand National получил литые колеса из легкого сплава, бампера, окрашенные в цвет кузова, четырехступенчатую коробку передач и мощность двигателя, которая за счет использования системы впрыска топлива и промежуточного охладителя воздуха наддува, возросла до 245 сил. Причем цвет ограниченной серии Grand National был только черный!
Получилось мощнейшее спортивное купе, которое могло развить скорость за 200 км/ч, при достаточно важном условии если выдержат шины. Динамика достойна восхищения даже сейчас, в 2017 году, на разгон до 100 км/ч вы потратите чуть меньше 7 секунд.
Но лучше перейдем к истории, как они всплыли.
Без сети интернет теперь уже наверно никто и не сможет представить свою дальнейшую жизнь, настолько сеть всех поглотила. Но есть, конечно, и плюсы)
Дальше уже продолжу от первого лица, человека который их нашел и купил.
В одном сообществе, любителей Бьюиков, появилось объявление о продаже этих 2 автомобилей за 200.000 долларов в небольшом городке недалеко от Оклахомы. Было известно только модель, год выпуска и якобы отличное состояние, но вы же все прекрасно знаете, что частенько продавцы приукрашивают реальность, чтобы привлечь побольше покупателей. Решив, что ничего не теряю, я созвонился с продавцом и договорился о встрече.
Путь не близкий, дорога заняла почти 4 часа, очень не хотелось потратить время впустую. Когда мы встретились с продавцом, он отвел нас к старому дому и отрыл ворота гаража. К нашему удивлению там стояли близняшки 1987 года, а не 1986 как было в объявлении.
Кузова были покрыты пылью, на полу валялись сухие листья, и только выцветшие бампера выделялись на фоне отличного состояния автомобилей, все это подтверждало рассказ продавца о долгом хранении в гараже.
После того, как мы собрались и справились с обильным слюновыделением, нам разрешили войти внутрь и детально изучить этих красавцев. Помимо того, что автомобили практически новые, их суммарный пробег чуть больше 2000 км. Хотите еще удивительный факт, даже VIN-номера последовательные, разница всего одна последняя цифра. У первой машины на одометре застыли цифры – 900 километров, и она была в идеальнейшем состоянии. В салоне спустя столько лет все еще был запах новой машины, настоящего американца из 80-х.
Единственным недостатком был немного провисший потолок, но это уже мелочи. У второго автомобиля хоть пробег и был около 1400 километров, но интерьер был заметно грязнее. На что продавец пояснил, что ему пришлось использовать его по назначению. Потолок тоже провис, но еще было такое чувство, что на заднем сидении кошка оставила после себя лужу. Техническая часть не вызывала каких-то либо проблем или нареканий, все было в идеале.
Начали переговоры о покупке, продавец готов был немного скинуть. Нас все устраивало кроме цены, пытались его убедить быть разумным и справедливым. Надежда обладания таяла на глазах. Нам хотелось купить их только вместе, ведь представьте это же настоящие близнецы с разницей в одну цифру в VIN-номере. Сначала они были вместе с 1 дня на конвейере завода, затем вместе ехали к дилеру на автовозе, а потом и во все провели всю свою сознательную жизнь в гараже, стоя бок о бок 30 лет. Они похоже во всем от и до, за исключением разницы в пробеге.
Так мы и уехали ни с чем от продавца, но на наше счастье, спустя месяц он перезвонил и согласился на наше последнее предложение. Это был один из лучших дней в нашей жизни.
Как только смогли, мы первым делом рванули за машинами. Встретив нас, продавец поставил железное условие, сначала мы проводим сделку, и оплачиваем машины и только после этого прикасаемся к автомобилям. А если нам это не по душе, то мы свободны.
Вариантов других не оставалось, и еще 4 часа ушло на то, что официально оформить все документы и положить деньги на счет бывшего владельца. Только после всех формальностей мы смогли их еще раз осмотреть и грузить на прицеп. Я гарантирую, что они никогда не будут проданы, и в ближайшее время их ждет реставрация, чтобы вернуть им было е величие. Дальше их ждет слава и первые места на выставках, где они всегда будут только вместе, под названием – Близнецы.
Даже сейчас, спустя 30 лет после выхода с конвейера автомобиль выглядит современно и строго. А история банальна, первый владелец купил их с определенной целью заработка на ограниченной серии. Даже и не знаю насколько он остался в плюсе или при своих, но стоимость машины в то время была около 26.000 долларов, значит 52.000 за пару. А продал их спустя 30 лет за 120.000-140.000 долларов.
Ведь точной цены нет, так как прошлый и настоящий владельцы хранят молчание по этому поводу, но знатоки примерно оценивают так прошедшую сделку. Если исходить только из арифметики он как минимум заработал от 68.000 долларов. Но жизнь ведь не арифметика, и покупательная способность доллара в те времена была выше.
Так что тут еще вопрос, а не потерял ли он еще вложенные баксы, да и удовольствие от обладания таким купе уж точно деньгами не оценить)
