Копия автомобиля Ariel Atom своими руками (21 фото + 1 видео)

15 сентября 2017
Больше четырех лет понадобилось талантливому токарю-фрезеровщику из Новороссийска на постройку реплики Ariel Atom. Автомобиль построен без чертежей, по фотографиям. Узлы, агрегаты и комплектующие от Японских и отечественных авто.

Далее со слов автора проекта:

Построить автомобиль я мечтал с детства. Как только появилась возможность сделать это, встал вопрос что именно построить? Вначале думал про багги, они простые в изготовлении, тем более опыт постройки был. На работе строили маленький багги класса А для начальника.

В очередной раз просматривая картинки в интернете я увидел Ariel Atom и все вопросы разом отпали, вот он! я его буду строить!





На фото оригинальный Ariel Atom — автомобиль, производимый компанией Ariel Motor Company, которая располагается в Англии.

Я токарь-фрезеровщик, опыт в металлообработке есть, в остальном я учился на этом проекте. Особенно было интересно научиться работать со стеклопластиком.

Строил в свободное время, не лишал себя таких радостей как полёты на острова Тайланда.



Проект занял четыре года и два месяца. Около 5000 рабочих часов.

Это время я подсчитал приблизительно по электросчётчику, энергонасыщенность мастерской 1 кВт. За время проекта набежало 6000 кВт минус на ТО и ремонты своих гражданских автомобилей вот и получается около 5000 часов.





Двигатель Toyota Caldina ST215W 3S-GTE МКПП Toyota Camry V30 2CT пять передач.

Ну с двигателем понятно, не мог я в него пихнуть вялый мотор))

А МКПП от дизеля посоветовали мне знакомые ребята, в ней самые длинные передачи.



Рули делал сам, этот третий)

Кстати, рулевая колонка телескопическая, ослабив пару винтов можно регулировать руль по вылету на 120 мм.



Из чего сделан койловер — амортизатор Plaza SPORT, пружина TRD, сайлентблок и отбойник полиуретан покупные. Остальные детали собственноручно изготовлены.

Амортизатор предназначался для ВАЗ 2107 с занижением 50 мм, а на задние койловеры я купил с занижением на 30 мм



В собраном состоянии наконечник ШС12

Вся подвеска построена на ШС и рулевое тоже, рычаги крепятся к раме через втулки из капролоктана графитонаполненного, работает на сухую.



Гидравлический тормоз задних колёс из нержавеющей стали.

Такая изогнутая форма рукоятки ручника позволяет переставлять сидения ближе к рулю на 120 мм. если делать вертикально и прямой, до него просто не достанет рука)



Замки капота, крышки двигателя и колпака — титан, дюраль, нержавейка

Такой мелочи продаётся на АлиЭкспресс полно, но я мог сам сделать их и из более благородных металлов)



Издевался над маховиком GE, пересверлил под корзину GTE Aisin 130 и облегчил до 5,2 кг. на фото балансировочные ножи и оправка.

Здесь особо не пинайте, просто хотел потренироваться в токарно-фрезерных работах и уж очень хотелось отбалансировать на ножах)



Макет фар выточил из капролоктана.

С головной оптикой не зря заморочился, у оригинала отвратительный свет, простите британцы но это правда.



В процессе изготовления кронштейны подфарников.

Поворотники-габариты решил скопировать, очень понравились.

Долго искал бесцветные стёкла такой формы, нашёл от мотоцикла вроде Иж Юпитер…



Самодельный впуск из нержавеющей трубы Ф 76 мм

Двигатель сильно зажат в раме, приходилось варить впуск и выпуск по индивидуальной программе)



Бензобак на 40 л. варил аргонщик, потом благодарил за интересную работу)

Из листа алюминия 3 мм, что валялся под ногами на работе, вырезал заготовки по заранее спроектированному макету-шаблону и отвёз знакомому аргонщику Антону. В готовый бак погрузил насос Walbro 255.



Панель переключателей в процессе изготовления.

Для этой панели использовал переключатели какие были в продаже



Панель приборов в стадии завершения.

Для изготовления панели приборов заказывал датчики Depo в Тайвани, разбирал их и устанавливал под общую маску собственной разработки.



Из чего состоит быстросъёмная муфта руля

Такие конструкции с удовольствием делал на работе)



Первый выезд из гаража-мастерской, ещё нет сидений.

В первый раз решил не выезжать на асфальт без сидений и ремней безопасности, прокатился вдоль гаражей.



Макет для изготовления сидений.

Сидения, они как проект в проекте, пожалуй самая сложная и трудоёмкая деталь в этом автомобиле.



Мой дед и спонсор проекта, вращает рукоятку придуманного мной тягово-сцепного устройства.

Как-то он передал мне конверт с деньгами и сказал купить гараж на все, но я то сразу понял не бывать этому)))



Устройство жёсткой сцепки в действии. Морда автомобиля лёгкая, нагрузка на шаре 150 кг.

Узлы, агрегаты и комплектующие от Японских и отечественных авто:

-Двигатель — Toyota Caldina 4WD GT-T ST215W 3S-GTE

-МКПП — Toyota Camry, CV30, 2CT пять передач

-Колёсная база — 2350 мм.

-Колея перед — 1620 мм.

-Колея зад — 1620 мм.

-Клиренс — 100 мм.

-Диски — Enkei R16 ширина перед 7" зад 8"

-Шины — Hankook Ventus r-s3 z222 перед 205/45 зад 225/50

-Тормозная система — без усилителя, вентилируемые тормозные диски с прорезями перед/зад Ф 280 мм. суппорта передние 2-х поршневые, задние одинарные (от передней оси авто)

-Рулевое управление — без усилителя, рейка ОКА (переделана), наконечники ШС12

-Подвеска — независимая на А-образных рычагах и ШС18, Койловеры собственного изготовления на базе амортизаторов Plaza Sport для ВАЗ 2107 (передние) -50/-30 перед/зад, пружины TRD и ШС12

-Топливный бак — 40 литров, бензин АИ-98 ЛУКОЙЛ.

-Система охлаждения двигателя — радиатор повышенной производительности, расположен в носовой части.

Органы управления:

-Педальный узел сцепление/тормоз, педаль газа короткоходная напольная.

-Руль Ф 300 мм. на быстосъёмной муфте, обороты руля — 2,3.

-Кулиса — короткоходная с нормальным расположением передач (установлен механизм реверса).

-Ручной тормоз задних колёс — гидравлический.

-Запуск ДВС с кнопки.

-Ремни безопасности 4-х точечные.

Изготовлен в течение 4-х лет и 2-х месяцев, одним человеком. Потратившим около 5000 часов времени и 450.000 рублей.



Видос на десерт — наслаждайтесь! Мужики! Вставайте с диванов и пробуйте делать, у вас обязательно получится!

+8
Добавьте свой комментарий
  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Вам будет интересно:
Регистрация