Автомобили для реальной жизни на калифорнийских торгах RM Sotheby's (21 фото)
Категория: Автомобили, Интересное, Репортажи
5 июля 2017
В субботу, 24 июня, помимо нескольких уже привычных топ-лотов : Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1960 года (продан за 1,1 млн долларов), Ferrari F40 выпуска 1992 года (за 957 000) и прочих небожителей, торговали россыпь интересных автомобилей относительно невысокой стоимости. Отложив привычный снобизм и высокомерие, расскажу сегодня именно о них.
Забегая вперед, скажу — много лотов осталось без новых владельцев, не достигнув резервной стоимости.
Начну я со многими любимой восьмерки BMW. Жаль, что не CSi, конечно, но все же…
Вишневое 12-и цилиндровое купе 850i выпуска 1991 года с пробегом 55 000 миль, со светлым, хорошо сохранившимся салоном, шикарными составными дисками BBS и чумовой внешностью, продана менее чем за 20 000 долларов. Что это как не каждодневный автомобиль для поклонника янг-классики?
Лично, и с огромным удовольствием, покатался бы на таком по Калифорнии, да и вообще…
Хотите большей эксклюзивности и имиджа ценителя автомобильной красоты? Цена вопроса — 31 000 долларов и 44-летний горчичный BMW 3.0 CS — ваш.
Внимание окружающих включено в стоимость!
Несколько мелких царапин на кузове, неоригинальная кожа передних сидений и вмятинка на водительской двери — это конечно минус, но не портят общего впечатления. Красотка для реальной жизни, а не для музея!
BMW Z8 Alpina
Серебристая BMW Z8 Alpina, одна из 555 выпущенных Альпин Z8 (450 из них было продано в США), с пробегом менее 15 000 миль и оценкой в $215,000 — $245,000, нового хозяина не нашла. Невзирая на шикарные диски.
Торги остановились на сумме 195 000 долларов и не достигли минимальной продажной стоимости.
Девочка с пассажирского сиденья 3.0 CS разочарована.
К слову, серебристый Mercedes-Benz SLR McLaren выпуска 2005 года с традиционным красным салоном, великолепными заводскими “turbine design” дисками и пробегом 8 000 миль был продан за $264 000.
Не предел мечтаний конечно, но цена вполне себе серьезная.
Что я могу вам сказать про Mercedes SL? Любой SL прекрасен! За очень-очень редким исключением.
Хромированные диски пусть горят в аду!
Именно этой дичью укомплектован SL500 R129 последнего года выпуска.
Напомню, в 2002 году уже начались продажи абсолютно нового SL со складной жесткой крышей — кузов R230, заменившего конвеерного долгожителя. Напомню, R129 выпускался 13 лет, с 1989 по 2002 годы.
Этот же рекорд, в последующем, повторил Aston Martin DB9.
Помню как в 2002-ом не смог устоять перед очарованием новой модели родстера Mercedes, купил даже не видя его живьем, извините за лирическое отступление. Заказанный в цвете "графит" SL500 R230 без тени сомнения ожидался темно-серого цвета, а оказался практически неотличимым от черного. Какое же это было разочарование!
Хорошо хоть бежевый цвет салона тогда не оказался красным.
Но вернемся к торгуемому в Калифорнии родстеру.
Экстерьер R129 шикарен, но последнее омоложение этой модели, с округлостями бамперов на рубленом кузове имеет к автомобильной красоте мало отношения. Новый руль так-же уродлив.
Серебристый родстер с черным потертым салоном и пробегом 45 000 миль был продан всего за 13 200 usd.
К этой сумме нужно добавить стоимость утилизации хромированного барахла и покупку новых, приличных дисков AMG.
Представительский седан W116 Mercedes-Benz 450 SEL выпуска 1974 года был продан всего за 6 600 долларов.
Упоминание о недавней перекраске кузова, новом интерьере и ребилде коробки передач, наводят на мысли что новому владельцу еще и доплатили.
Не могу промолчать на тему американских бамперов, затмить их уродливость не могут ни прекрасный бежевый салон, ни теплый-ламповый деревянный шпон, ни оригинальное радио Becker, ни прекрасное качество ностальгических фотографий.
Голубой седан Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 выпуска 1971 года продан за 47 850 долларов.
При недавней реставрации, кузов был восстановлен в оригинальном голубом цвете, интерьер же, дабы не лишаться ауры прошедших лет, оставили в аутентичной потертости.
Уверен, для нового владельца каждая складочка оригинальной кожи будет дорога намного более, чем любой свежайше перетянутый кожей коннолли, салон.
Кстати, мотор V8 объемом 6,3 литра и мощностью 250 л.с. перекочевал под капот седана W109 напрямую от редкого и очень дорогого флагмана компании — лимузина W100. Автомобиль, созданный как безумный эксперимент, получил отличное серийное будущее — за четыре года производства было продано 6500 экземпляров 300 SEL 6,3.
Взгляните на шикарные детали этого очень быстрого, по тем временам, представительского седана. Колпаки колесных дисков в цвет кузова, прекрасный деревянный руль Nardi с традиционной подписью, квадратные аналоговые часы! И все это великолепие, в конце 60-х ехало быстрее 200 км/ч и разгонялось за серьезные 7 секунд.
По моему скромному мнению, сочетание вылизанной подкапотки, прекрасного, слегка потертого интерьера и идеально отполированного кузова и все это в лучах калифорнийского заката — выглядит превосходно!
Про пассажирское сиденье — вы все вкурсе.
На торгах был продан еще один экземпляр Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 — молочный седан с салоном цвета спелой вишни. Его фото вы тоже не увидите!
Для приведения его в прекрасное визуальное и техническое состояние было потрачено около 80 000 долларов (подтверждено документально). Продан автомобиль за 42 000. Выводы делайте сами.
Перехожу к разделу массовых недорогих автомобилей.
Один из 1100 выпущенных, естественно красный, спайдер Ferrari 348 выпуска 1994 года с механической коробкой и прекрасным бежевым интерьером, не достиг минимальной стоимости в 45 000 usd.
Кабриолет Ferrari Mondial T выпуска 1989 года с пробегом 20 000 миль продан за 40 000 долларов.
Mondial никогда и близко не подходил к пьедесталу рейтинга автомобильной красоты, а тут еще и "шикарное" сочетание черного кузова с черным же интерьером.
На этом скучном фоне — содержимое багажника просто буйство фантазии ярого визуала. Диски, к слову, хороши.
Maserati Quattroporte III
Вышедший из под пера Girogetto Giugiaro, неординарный седан Maserati Quattroporte III выпуска 1986 года продан за 44 000 usd. Не особо дорого за столь звездное имя, невероятный "дутый" светло-коричневый интерьер и V8 объемом 4,9 литра.
Детали салона воистину шедевральны, почему такое больше не делают?!
Намного более современный Maserati Quattroporte Executive GT выпуска 2009 года с низким пробегом был продан за 33 000.
Ferrari 360 Modena F1 выпуска 2000 года, с пробегом 25 000 миль не достигла минимальной планки продажи в 70 000 долларов.
Возможно причина в черном цвете или в дурацкой коробке F1. А задница — хорошая! Округлая и упругая. Смуглая. Но не продалась.
Смене владельца не помогли ни документарно подтвержденное полное обслуживание двигателя, ни единственный, на протяжении всей авто-жизни, законный владелец, ни абсолютно прозрачная история.
Новая резина, чехол, набор инструментов и обширная коллекция чеков за обслуживание — все мимо.
Интересный факт, за 17 лет красивой жизни, стоимость обслуживания этой 360 Modena в официальном сервисе Ferrari of Scottsdale вылилось в более чем 30 000 долларов. Такие вот реалии владения суперкарами.
Ferrari F430 Spider F1 выпуска 2008 года
В цвете кузова Titanium Gray, с интерьером Blue Scuro (на фото выглядит как абсолютно черный) и пробегом в 28 000 миль был продан за 99 000 долларов.
Сказать что-либо новое об этой модели я не в состоянии. Разве, что новая стоила она — 275 000 usd., а диски и желтые суппорты — прекрасны. Это всё.
Из интересностей — реплика Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, построенная на базе SLK 32 AMG выпуска 2002 года.
Трудно назвать это изделие репликой в обычном понимании, скорее это внешняя стилизация классического родстера с салоном, дисками и ходовой от намного более современного и быстрого Mercedes. Работы по адаптации классического экстерьера к современной начинке (которую, нужно отдать должное, никто не пытается прятать) проведены более чем качественно, что не могло не отразиться на стоимости.
Предварительная оценка этого изделия $125,000 — $135,000.
Торги дошли до 100 000 и остановились. Лот не продан.
Красный Lotus Europa Series II выпуска 1971 года продан за (внимание!) 8 000 долларов.
Модель не редкая, не эксклюзивная, назвать ее красивой сложно, но в необычности — не отказать.
Состояние экземпляра, скажем так, довольно аккуратное.
Цена ухода — откровенно низкая.
Четырех-литровый кабриолет Jaguar XJS 1996-ого, последнего для этой модели, года выпуска был продан за (опять!) 8000 долларов.
Джаг имеет пробег 70 000 миль, неплохо сохранившийся светлый интерьер и катастрофу в виде хрома на дисках. Перфекционистам больше нравятся модели с V12, но есть мнение что рядная шестёрка значительно более надежна. Хотя о какой надежности можно говорить относительно Jaguar прошлого века!
"Хочешь ездить на Ягуаре — покупай два."
Закончить я бы хотел красивым тостом, но бутылка подошла к концу.
Расскажу еще про два необычных лота и отпущу Вас с миром.
Tatra 603
Футуристическая Tatra 603 выпуска 1960 года, чешский автомобиль представительского класса, предназначенный для высшего руководства стран-участников Варшавского договора был продан за $41,800.
Седан невероятной внешности находится в приличном рабочем состоянии и выглядит ровно на один миллион долларов.
Не знаю какими кривыми дорожками этот белый заднемоторный авто, с двигателем V8 воздушного охлаждения попал в США, но уверен, вторую такую вы на стоянке Costco не встретите.
Сколько может стоить редкий итальянский кабриолет ручной сборки с турбо мотором и мизерным пробегом в 5 000 миль?
За $11,550 был продан Chrysler TC by Maserati — та самая модель, продукт партнерства эксклюзивного Maserati с глобальным Chrysler, которая не принесла славы и успеха ни одной из сторон.
Пример интересной идеи, провалившейся в реалиях непростого рынка.
Переднеприводной кабриолет, собираемый в Италии, имел шикарный, вручную собранный салон, доработанный мотор и кузов подозрительно напоминавший массовый и дешевый LeBaron.
Обширная дилерская сеть Chrysler за 3 года производства смогла продать лишь чуть более 7000 экземпляров дорогой двухдверки. Автомобильные журналисты разнесли автомобиль в пух и прах.
Рыночный провал совместной идеи тогдашнего владельца фабрики Maserati — Алехандро Де Томазо и руководителя Chrysler, легендарного Ли Якокки, стал хрестоматийным и сейчас изучается в любой приличной бизнес-школе. Воистину, и на солнце бывают пятна.
Проданный экземпляр прекрасной сохранности, большую часть своей жизни провел в одном из офисов Детройта, как выставочный образец. Видимо в качестве напоминания о возможности неудач.
На этой оптимистичной ноте разрешите откланяться.
