УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена (43 фото + 1 видео)
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_001.jpg)
Кузов снят с рамы и поднят
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_002.jpg)
Все провода отсоединены
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_003.jpg)
Все трубки отсоединены.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_004.jpg)
Карданные валы сняты
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_005.jpg)
Сзади чистота и порядок :)
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_006.jpg)
Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_007.jpg)
А вот спереди интереснее:
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_008.jpg)
Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_009.jpg)
Это Mercedes-Benz
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_010.jpg)
Он только поставлен
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_011.jpg)
Но еще никуда не подсоединен
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_012.jpg)
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_013.jpg)
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_014.jpg)
Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_015.jpg)
Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_016.jpg)
Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_017.jpg)
Еще через полтора месяца автомобиль был собран.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_018.jpg)
Кузов покрашен Раптором. Причем не как обычно это делают, когда покрытие похоже на антигравий, а поверхность кузова представляет из себя ровный, крепкий, матовый слой.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_019.jpg)
Узкие спайсеры как были так и остались
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_020.jpg)
Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_021.jpg)
На крыше видим внешний блок кондиционера.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_022.jpg)
Это DOMETIC (более ранняя фотография)
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_023.jpg)
Он состоит из единого блока в котором находится конденсатор, фильтр осушитель, испаритель и блок управления. В нутрии кондиционера расположен компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля :(
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_024.jpg)
Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_025.jpg)
Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_026.jpg)
У двигателя чугунный блок и алюминиевая ГБЦ.
Мощность: 112 л.с. (83 кВт) при 4600 об. в минуту
Крутящий момент 191 Н-м при 2800-3050 об. в минуту
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_027.jpg)
Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_028.jpg)
Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_029.jpg)
Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_030.jpg)
Ручка управление раздаткой
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_031.jpg)
Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_032.jpg)
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_033.jpg)
Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_034.jpg)
А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_035.jpg)
Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_036.jpg)
Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_037.jpg)
Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_038.jpg)
Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_039.jpg)
ГУР остался родной
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_040.jpg)
Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_041.jpg)
Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_042.jpg)
Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.
![](https://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/736/178_files/1_043.jpg)
Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику: