УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена (43 фото + 1 видео)

9 февраля 2016
2
Тюнинг УАЗ Хантер от Московского Внедорожного Клуба. Вот так выглядел УАЗ Хантер в середине октября 2015 года:



Кузов снят с рамы и поднят



Все провода отсоединены



Все трубки отсоединены.



Карданные валы сняты



Сзади чистота и порядок :)



Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )



А вот спереди интереснее:



Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский



Это Mercedes-Benz



Он только поставлен



Но еще никуда не подсоединен







Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК



Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"



Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.



Еще через полтора месяца автомобиль был собран.



Кузов покрашен Раптором. Причем не как обычно это делают, когда покрытие похоже на антигравий, а поверхность кузова представляет из себя ровный, крепкий, матовый слой.



Узкие спайсеры как были так и остались



Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом



На крыше видим внешний блок кондиционера.



Это DOMETIC (более ранняя фотография)



Он состоит из единого блока в котором находится конденсатор, фильтр осушитель, испаритель и блок управления. В нутрии кондиционера расположен компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля :(



Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).



Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.



У двигателя чугунный блок и алюминиевая ГБЦ.

Мощность: 112 л.с. (83 кВт) при 4600 об. в минуту

Крутящий момент 191 Н-м при 2800-3050 об. в минуту



Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК



Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский



Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями



Ручка управление раздаткой



Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих





Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания



А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр



Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов



Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем



Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.



Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"



ГУР остался родной



Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС



Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился



Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.



Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику:
+2
2 комментария
Rabbani952
10 февраля 2016
95 комментариев
0
Gde wideo
Beltrop
Beltrop
10 февраля 2016
10 977 комментариев
0
пост о том, как переделать ведро в ведро с импортной начинкой
Добавьте свой комментарий
  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Вам будет интересно:
Регистрация