Когда сигнализаторщик рукожоп

Любая сигналка с автозапуском настраивается под разные коробки передач. Если под ручную, то пользование сиги труднее, чем с автоматом. Поясню: чтобы можно было завести с брелка (или по таймеру), необходимо "безопасно" заглушить двигатель. На заведенной машине ставится ручник, выключается зажигание, двигатель продолжает работать. Водитель выходит из машины, закрывает дверь, ставит на охрану, двигатель глохнет. Если эту последовательность правильно не выполнить, двигатель сам или с брелка не заведется.

Но некоторые владельцы не желают таких сложностей и просят мастера поставить сигналку как с АКПП. Вот и случаются такие казусы.
Я сам ставлю сигналки и сначала пытаюсь клиента вообще отговорить от автозапуска. Если уж очень хочется, делаю правильно, с защитой от самопроизвольного движения. Конечно, есть доли процента вероятности, что установлено все правильно, а глюканула сама сига, но это очень маловероятно. Все же дело в основном в корявой установке.

Собака в шоке от такого долбоёба

dude, - на моей четырке правильно поставили, всё как ты описал. Если ритуал не соблюсти, то по утру в мороз можно пешком на работу идти. А так в -7 градусов по двигу заводится (двиг старенький, поэтому ниже порог не ставлю), до +60 под одеялком греется и опять спать. При -25 раза 4 может за ночь с 19:00 до 7:00 завестись. Лучше спалить поллитра бензина, чем ремонтировать потом двиг и нервы.

Это тот гусь на волге ставил сигналку, которую он сам собрал из мыла, магнитофона маяк, и смесителя с душем