Пора навострить локаторы (5 фото + текст)
Вот, к примеру, такая штука.
Бортовая радиолокационная станция "Копьё-А"
С ходу сказать, для чего эта странная коробочка, непосвященному человеку непросто. А вот спецы опознают в ней бортовую радиолокационную станцию дальнего обнаружения «Копье-А». И, может быть, если военная тайна позволит, расскажут вам, что ею оснащаются корабельные многоцелевые вертолеты Ка-27. Станция позволяет контролировать территорию в круговой зоне с радиусом обзора до 250 км, приспособлена для работы в метеоусловиях повышенной сложности, способна фиксировать малоразмерные надводные и наземные объекты, может применяться при картографировании береговой зоны с разрешением до 10 метров и обнаруживать метеообразования и опасные зоны турбулентности. Вещь, проще говоря, просто незаменимая для ведения воздушного боя и разведки. Этот локатор дает возможность обнаружить воздушную цель на расстоянии 70 км и может одновременно «вести» до 10 целей, то есть заметно расширяет возможности летчика. Подобные приборы сегодня создают в корпорации «Фазотрон-НИИР» – крупнейшем в нашей стране предприятии, которое специализируется на разработке радиолокационных станций.
Ка-27
В Советском Союзе разработка военных решений в радиоэлектронной отрасли, как и все остальное, была централизована. В этом были и свои плюсы, и бесспорные минусы. Однако пока система работала, армия своевременно получала новейшие самолеты, вертолеты и корабли. С развалом СССР такое положение дел нарушилось, оборонные предприятия стали действовать на рынке самостоятельно, руководствуясь принципом «выживали, как могли». Выжили. Но средств на развитие, как правило, не хватало и не хватает до сих пор.
Разрозненные предприятия, изначально задумывавшиеся как часть единой производственной системы (как модно говорить сегодня – кластера), просто не предназначены для самостоятельного развития. Большинство из них выпускает лишь комплектующие, цена на которые ниже, чем на готовый продукт. Подобная разобщенность не только мешает модернизации производства (в основном из-за вечного недостатка финансов), но и замедляет научно-технические разработки. Положение начало меняться совсем недавно.
В 2009 году под эгидой Ростеха был создан концерн КРЭТ, одной из главных целей которого стала консолидация приборостроительных предприятий, занимающихся разработкой и производством средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), авионики (электронных систем для авиационной техники), систем госопознавания (ГО). Фактически концерн приступил к воссозданию разрушенной реформами 90-х единой производственной системы, которая теперь будет функционировать в рыночных условиях. А буквально на днях в состав КРЭТ вошло предприятие «Фазотрон-НИИР». Произведенными здесь радиолокационными приборами оснащаются не только уже упоминавшиеся красавцы Ка-27, но и все самолеты семейства МиГ (в том числе и новейшие – МиГ-35), вертолеты Ка-52 и многие другие модели. Почти половина продукции предприятия идет на экспорт (в 2012 году выручка «Фазотрона» составила 3,643 млрд рублей, больше 40% из них принесло сотрудничество с зарубежными партнерами).
МиГ-35
Ка-52
КРЭТ купил 29,99% акций «Фазотрона» за 1,5 млрд рублей, консолидировав в общей сложности более половины – 64,99% акций компании. Помимо новоприобретенной корпорации в радиолокационный кластер входят такие предприятия, как «Государственный Рязанский приборный завод», ОАО «Брянское специальное конструкторское бюро», ОАО «Авиационная электроника и коммуникационные системы», ОАО «НИИ Приборостроения им. В.В. Тихомирова». Приобретение «Фазотрона» позволило концерну объединить разработчиков и производителей радиолокационных приборов. И это не замедлит отразиться на состоянии всей отрасли. Ожидаем технологический рывок.
Уже в 2016–2017 годах КРЭТ планирует перейти к созданию комплексных интегрированных решений в области бортового радиоэлектронного оборудования. То есть концерн будет поставлять уже готовый продукт, а не просто набор комплектующих. Это не только позволит ему стать крупным международным холдингом с капитализацией в 238 млрд рублей, но и заметно поднимет как технологический уровень российской промышленности, так и обороноспособность страны. Один из самых перспективных проектов КРЭТа сейчас – создание комплекса бортовой радиоэлектроники (БРЭО) для нового российского самолета МС-21.
Примерно так будет выглядеть кабина нового российского самолета MC-21
Источник: a-poli
