В депо метрополитена я побывал первый раз, поэтому скажу честно, интересны были не столько санитарные процедуры, сколько депо в целом. Но начнем все по порядку.
Для уничтожения бактерий, на ряду с традиционными жидкостными средствами используются ультрафиолетовые лампы, как в больнице. Их развешивают во всех вагонах и оставляют на 25-30 минут.
Такая процедура проводится в каждом вагоне раз в сутки.
Такие лампы начали использовать в Московском метрополитене не так давно — с 2005 года, а вот обработка сидений и поручней специальным дезинфицирующим составом производилась и раньше.
После этих процедур состав хоть и не становится стерильным, но погибает большинство опасных для здоровья микроорганизмов.
Надо, надо умываться по утрам и вечерам, а нечистым-трубочистам — стыд и срам!
Кроме внутренней уборки, вагоны регулярно моют и снаружи.
Естественно, не только стекла и не только вручную.
Для этого существует автоматическая мойка.
Чистые поезда, готовые к трудностям нового дня.
Ремонт токосъемника вагона.
В помещениях депо нет контактного рельса: вагоны получают ток через подвижные кабели, одним концом подвешенные на токоведущих балках (их можно видеть наверху), а другим – подсоединяемые к токосъемникам вагонов.
Табличка на автоматической мойке.
Люблю поезда!
Сотрудники депо сказали, что этот вагон новый, и еще не сделал ни одного рейса с пассажирами.
Доска почета и исторические факты о депо.Состав-тренажер для подготовки машинистов.
Учебный светофор.
Домкраты для подъема вагонов.
Мастер и аккумуляторы.
Вроде бы, снегоуборочный вагон.
Мотовозы, они же — хозяйственные единицы. На таких работники перемещаются по линии ночью, когда отключен контактный рельс.
Путевой кран.
