2. Музей находится в зданиях принадлежавших ранее табачной фабрике, причем занимает всего лишь одно крыло. Фабрика недавно была реконструирована и были грандиозные планы у мэрии организовать здесь несколько тематических музеев, но потом случился кризис и увидеть можно пока только автомобильную экспозицию.
3. Инсталляция перед входом
4. Вход в музей.
5. Совершенство линий
6. Десятки фар
7. А кто сказал, что двигатель не может быть предметом искусства?
Маленькое отступление. Я оказался в музее уже ближе к вечеру, около 6 часов. И как выяснилось, музей работает до 7! Час, всего лишь один час. Но надо отдать должное терпению и обходительности сотрудников, которые пытались выгнать меня из музея в 7 часов. Стандартный диалог.
- Сеньор, мы закрываемся!
- Да, да! Уже иду!
ОК, чуть-чуть времени отвоевал. Через 5 минут снова.
- Сеньор, мы закрываемся!
- Да, да! Уже иду!
Еще 5 минут снимаю. :) Вообщем так продолжалось до половины восьмого, пока администратор окончательно не встал на моем пути с извиняющейся улыбкой и не пробудил таки во мне совесть.
8. Музей очень просторный. Все экспонаты расположены на достаточном удалении друг от друга, чтобы можно было рассмотреть все в подробностях
9. Первые автомобили по сути были безлошадными каретами. Это Winner 1898 года, американского производства с двигателем 2 лошадиные силы. Забавно, но именно в этом году штаты объявили войну Испании.
10. Французский Delage 1912 года, имел 4 циллиндровый двигатель мощностью 20 л.с., У машины был двухместный кузов, но при этом было дополнительное третье сиденье сзади. "Тещино место", так его прозвали англичане, у которых эта машинка была популярна. Недаром руль у машины справа.
11. Еще один французский автомобиль - Hotchkiss 1907 года.
12. А это Minerva 1916. Не битый, не крашенный, железо родное, один хозяин, ездил пра-прадедушка.
13. Вся прелесть в деталях.
14. Stanley Steamer 1910 года. Автомобиль с паровым двигателем. Удивительно, в начале ХХ века была высочайшая конкуренция между паровым и электрическим приводом. Пока прогресс не сделал свое подлое дело и не подсадил автомобили на бензиновую иглу.
15. Milburn Electric 1916 года. Прадедушка электромобилей. Между прочим имел запас хода 80 км и разгонялся до 30 км/ч.
16. Эта машинка помоложе, трехколесный Morgan 1928 года. Кстати у компании дела до сих пор идут неплохо. И правнук этого автомобильчика получил премию Top Gear в номинации "немашина машина" (not-a-car car) в 2011 году.
17. В музее много по настоящему необычных автомобилей. Helicron 2 - 1932 года. Тоже вполне себе немашина машина.
18. Solar World No.1 - самый экологичный автомобиль
19. Прототип созданный по мотивам Звездных Войн, привод колес осуществляется посредством сжатого воздуха.
20. Размерность шин впечатляет :)
21. Прототип работающий на водородном топливе.
22. От гламура никуда не убежать. Копия Rolls Royce принадлежавшего Beatles
23. Rolls Royce в стразах
24. В автомобиле все должно быть прекрасно - и кузов и колеса и конечно же двигатель!
25. Есть чудесные тюнинговые аппараты. Этот по мотивам творчества Жюля Верна, с элементами стимпанка. Платформа позаимствована у модели Ford Matford 1936 года с двигателем V8.
26. Или такой, с говорящим названием La Bomba
27. черепом на радиаторе и 530 сильным монстром под капотом за радиатором
28. Петька, приборы!
Источник: alexamba
