В музее есть небольшой отрезок пути со всеми элементами пути. С контактным рельсом.
Со светофором.
Есть вот такой вот замечательный макет эскалатора. Он работает.
Есть макеты поездов метро.
Настоящая кабина метропоезда.
Гидравлический тормоз.
Старый турникет.
Он, кстати, работает.
Автомат по размену пятаков в разрезе.
Пульт управления времен первой очереди метро.
Это пульт следующего поколения.
И табло для контроля движения поездов.
Это еще более поздний пульт совмещенный со схемой. Это где-то 70-е годы и вплоть до современных систем контроля и автоматики.
Сейчас уже управляют движением при помощи современных технологий. На мониторе в музее реальная ситуация на ветке.
Система автоматического торможения. При запрещающем сигнале светофора поднимается вот такой красный рычаг, который при прохождении состава цепляет стоп-кран поезда.
Есть в музее головные уборы метроработников различных метрополитенов. Это фуражка Парижского метрополитеновца.
Фуражка Лондонского работника метро.
Есть в музее коллекция жетонов метроработников.
И коллекция билетов метро. Это билеты 1935 года.
Был период когда билеты в метро продавались по времени. Например на час с момента прохода.
А в 90-х были жетоны. Сначала металлические, а потом пластиковые. В Питере жетоны до сих пор в ходу.
Современные транспортные карты.
Макет станции «Кропоткинская».
Источник: mosmetro.ru
