Уфимский автодорожный тоннель (22 фото)

24 августа 2012

Мне не понравился город сразу же как только я сошел с поезда, поэтому в этом посту будет только одна фотография с видом на Уфу. Добро пожаловать в 20 летнюю историю старого автодора Уфы!

Небольшая предыстория.
Строительство четырехполосного автодорожного тоннеля протяженностью 1245м было начато в 1992 году с двух площадок: от шахтного ствола (будущий вентиляционный) и порталов, на максимальной глубине около 30 метров.
С 1992 до 1995 года шли только подготовительные работы на портальной части и проходка шахтного комплекса. С 1999 по 2004 развернулся основной фронт работ, приостановленный в 2004 году.
Первоначальный проект предусматривал окончание строительства левого (северного) рукава автотоннеля в начале 2006 года.
Компоновочно, тоннель представляет собой два рукава (две калотты) своды которых покоятся на двух боковых и общей центральной опоре. Строительство ведется по методу раскрытия опорных штолен (левой, центральной, и правой) в которых возводятся боковые стены и средняя опора свода. Потом раскрывается основное ядро калотты тоннеля и бетонируется свод.
Временное крепление штолен осуществляется арочной крепью и набрызг-бетоном. До сих пор построено не более 5% от выработок правого рукава, и около 35% от выработок левого рукава.
Проектом предусмотрен автодорожный 974 метровый мост на другой берег реки Уфимка, т.к. автотоннель является частью федеральной транспортной системы Восток-Запад.
Строительство моста не было начато, более того, жилая застройка другого берега реки и прокладка трассы находятся под большим вопросом, т.к. земля уже занята частной застройкой (дачами).
Перспективы автотоннеля очень неясные, фактически он Уфе не нужен.

Постановлением Совета Министров РБ №45 от 28 февраля 1992 года принято решение о строительстве автодорожного тоннеля в створе мостового перехода через реку Уфа. Заказчиком строительства определено Республиканское управление капитального строительства. По заказу управления ООО «Тоннельная ассоциация России» в июне 2008 г. провела обследование и выдала Заключение по продолжению строительства автодорожного тоннеля. Экспертная комиссия, рассмотрев проект по данному объекту, рекомендовала его к дальнейшей реализации. В связи с изменением требований к проектно-сметной документации требуется ее корректировка.

На настоящее время объект практически заморожен. Окончание строительства оринтировочно 2016 год, но переносилось уже не раз.

1. Тоннель протяженностью более 1км с множеством сбоек и ответвлений

2. Первая сбойка соединяет северный и южный тоннели

3. Возле этой сбойки ко мне вышел местный рабочий, монтер.
Таким, каким я себе представлял человека подобной профессии в первый раз.
Довольно старый мужик, в каске с фонариком, грязноват, но не вымазанный как свинья. Немного полноват и передвигается не торопясь. Его голос тяжел и спокоен.
Трезвый и уставший монтер вышел ко мне на встречу.
В голове конечно же ничего хорошего не было, но на удивление он оказался совершенно нормальным. Оказалось, что работает он здесь уже 20 лет и никаких перспектив у долгостроя нет.
Сообщив мне, что нас он не видел и попросив не попадаться начальству, он ушел вдаль и больше в тоннеле я никого не встретил.

4. Замеры и расчеты горно-рабочих, такие доски на протяжении всего пути можно увидеть через каждые 150m

5. Ещё одна сбойка

6. Выходы грунтовых вод, везде постоянно что-то гудит, работают насосы откачки воды. А вот вам фотография человека в полный рост (190см).

7. Самое крупное место в тоннеле, оно приблизительно в половину больше, чем то что на предыдущем фото.

8. Уходящий вдаль тоннель и поворот на западный и южный тоннели, а так же к выходу к стволу.

9. Опасность!

10. Налево пойдешь - к стволу придешь, направо пойдешь - к северному тоннелю выйдешь, прямо пойдешь - в запретную зону попадешь и умрешь нахрен :D

11. Идем к стволу

12.

13. Прямо по курсу ствол, снизу северный тоннель и мост на котором стоит nazarov_msk для сравнения :)

14. Единственная машина, которую мне довелось увидеть на протяжении всего обхода.

15.

16.

17. Тюбинговый ствол высотой в 60 метров. Изначально, мы хотели спуститься по нему, но только мы подошли к клетям, как заметили читающего книгу чопа, который находился в будке в 3-5 метрах от нас. Пришлось искать другой путь :)