Чистим перышки Cильверадо (155 фото)

Категория: Интересное, Репортажи, PEGI 0+

28 мая 2012

Десяток лет не сильно ударил по здоровью американского динозавра. Движок 6 литровый, свободный, жарит как часики, не душат его никакие дурацкие катализаторы. Звуком заводишься сам и хочется педаль понажимать! Хорошая оцинковка, хороший металл кузова у этого брательника-близнеца тахи. Лакокрасочное покрытие потерлось временем, дорогами и ветрами, но кузов не гнилой ни разу. Это не просто сильверадо, это его утяжеленная версия.

И при заруливании такого годзиллы к нам - сразу появилось два страха:
- что он не влезет по высоте в покрасочную камеру
- что он продавит пол в покрасочной камере

Но мы рискнули !

Мы, значит, шевролетик приняли таким, какой он есть:

8 горшковый потребитель бензина (FFE)

Не стали мы делать с ним те ужасы, что сделал Тарантино в killbill'е:
У него не "сильверада" получился, а какой-то "дитяада"
(чего только один спойлер стоит...)

Наша задача - вернуть прежнее отражение радостной улыбки хозяина в лаке

Удалить накопившиеся проблемы по кузову

Поотрывать к чертям старые, закисшие молдинги

Подлатать, подравнять морду

Освежить

И попытаться сделать из прогнившей коробочки кунга - что-нибудь красивое

Что-нибудь долгопроживущее

Вот эти дробью рассыпанные дырки заварим

Есть у нас один хитрый состав, который должен конфектку сделать из этого ржавого металла

Иногда сильно прогнившего

Так что, запомните эту ржавчину, ей недолго осталось жить

Для жестянщика по кругу по рихтовке есть несколько задач

Этот бледнолицый шевроле должен засиять !

Для начала - отыскиваем в Москве один специальный прорезиненый раствор, как раз предназначенный для ржавых пикапов (опять же американского производства)

Раствор этот Юпол Раптор очень расхваленный на ютюбах и тематических сайтах - типа коррозии больше уже никогда не будет, нано-состав, который не даёт металлу ржаветь, консервирует его, плюс обладает свойствами резины
К слову - раствор америкосовский (там настоящие ценители пикапов живут), в Москве продаётся в одном месте в розницу и в одном месте оптом (так что достать его даже в столице весьма проблемно)
К слову 2 - некоторые янки-жипперы - не то что кунги, весь кузов целиком щеткой зачищают и раптором покрывают

С кунга и начнём, решили его снять, чтобы отдельно с ним поработать
Откручиваем его с подушек рамы

Снимаем все поочереди, поддомкрачивая по кругу

Сооружаем рельсы для стягивания кунга

Открученный кунг потихоньку скидываем

Стягиваем

Аккуратно

И вот - раме стало гораздо легче

А кунг стоит рядом

От бензобака горловина зависла в воздухе и задубевшие проржавевшие резинки подушек рамы виднеются

Хорошо иметь рамный автомобиль - теперь сюда, на место кунга - по принципу лего можно прикрутить какой-нибудь ещё элементик - ванну, например, станковый пулемёт или мини-ларек с мороженным :)

Убираем остаток автомобиля в сторону, пусть ждет своего часа

Принимаемся за кунг, транспортируем его на рохле в кузовщину

Чтобы как на стенде заняться его ремонтом

Разбираем фонари

В мусорку выкидываем застаревшие грязные молдинги

Зачищаем борта

Производим локальные рихтовки поверхности

И заглядываем внутрь - нас встречают ржавые дырки

Ржавым дыркам мы даём ответный огонь с помощью сварки

Латки делаем соответствующего диаметра

Зачищаем сварные швы болгаркой

И в неравном бою дырки сдаются

И остаётся лишь штопанное ржавое полотно кунга

Теперь подготавливаем поверхность для прорезинивания
Металлической щеткой надо зачистить всю коррозию

Титаническая работа, кто кунги зачищает - тому ходить в качалку не требуется

Закончили зачистку, смешиваем раптор с отвердителем

И понеслось нанесение покрытия

Используем антигравийный пистолет

Пишут про этот раствор на упаковке: уретановое двухкомпонентное защитное покрытие повышенной прочности, устойчиво к появлению ржавчины, коррозии, к воздействию солей, плесени и экстремальных температур, восстанавливает максимально изношенные поверхности пикапов и грузовиков

Думали нам 2 литра хватит, но укладывать надо очень жирно - поэтому пришлось ехать за третьим литром (за "клинским" пришлось ехать мне, т.к. клиент "усё оплатил") :)

Покрывается ржавчина толстым, мощным слоем

Черного антикоррозийного герметика

Вот так выглядит структура невысохшего ещё покрытия

А когда работа закончена

Вот так выглядит подсохшее покрытие кунга

Берёмся за наружную поверхность кунга

Шлифуем-выводим борта этого прицепчика

Крышку подрихтовали

Покрываем грунтом

Финально вышкуриваем грунт

И переносим с помощью 4-ёх пар рук готовый к покраске полуфабрикат в камеру покрасочную
Обклеиваем бумагой покрытые раптором внутренности

Покрываем всю поверхность краской-подложкой (зеленоватого оттенка), используем её как проявку, чтобы выявить малейшие неровности, но при этом не тратить дорогую сколорированную краску

После высыхания подложки - осматриваем базу очень внимательно, удаляем мелкие повреждения

И только теперь наносим серебрянную краску, которой должна быть покрыта середина нашего двухцветного окраса

Середину кунга по всему периметру открасили серебром с нахлёстом краски вверх и вниз (там будет второй цвет чуть позже)

Теперь обклеиваем контурным скотчем страйпы, чтобы сделать второй темно-коричневый цвет сверху и снизу

Под контурный скотч клеим обычный скотч и укрываем нашу серебрянную базу по середине бумагой

Бумаги нужно море, чтобы всё обклеить

Получился трафарет для нанесения темного цвета

Контурный скотч отличается от обычного жесткостью, когда всё будет открашено он оставит границу четкую, идеально ровную, если бы мы пользовались малярным скотчем - получилась бы неровная линия

Наносим второй цвет

Низ кунга прокрашиваем

Откидную крышку кунга также в два цвета

Задняя стенка кунга (которая стыкуется с кабиной) оригинально одноцветная - покрываем её без страйпов

Ждём высыхания базы и распаковываем

Аккуратно, очень аккуратно снимаем скотчи, чтобы не повредить покрытие

Вот что получилось

Это ещё база без лака

Матовая поверхность

Вот как получились стыки бортов кунга с задней стенкой

Теперь покрываем хорошим крепким лаком нашу двухцветку

Появляется блеск и отражение предметов

Даже когда лак ещё не высох - зеркальный эффект уже есть

А как только подсох - выносим готовый кунг на солнце

Навешиваем фонари и номер, здесь в углу кунг будет ждать, пока не приготовим вторую часть кузова и раму

Загоняем в подготовку основное туловище сильверадика

И начинаем выравнивать поверхности, готовить в покраску

Выводим

Грунтуем

Загоняем в покраску
Покрываем весь корпус такой же зеленоватой подложкой с недорогой неколерованной краской

Далее, когда с подложкой разобрались, берёмся уже за покраску со страйпами
и у нас пара дилемм:
- темного цвета на этом кузове больше и сначала, наверное, стоит нанести темный, а потом уже, его обклеив - нанести серебристый
- двери правильно было бы красить в снятом виде, но тогда наши страйпы наружние могут не совпасть с основным бортом...
решаем сначала открасить наружку дверей прямо на кузове, а потом снять их и прокрасить внутрянку дверей
Покрываем всё темным цветом:

Капот у нас цельноокрашенный

Кузов чуть ниже середины заливаем темной краской

Стенку стыковочную с кунгом прокрашиваем полностью

Высушиваем, берём контурный скотч и готовим страйпы

Страйпы прямыми будут по всему борту, но по передним крыльям (сверяемся с оригинальным окрасом) страйпы пойдут с небольшой кривизной к клюву капота

Обклеиваем скотчем борта

И получаем вот такой трафарет для нанесения серебра (трафарет наоборот по сравнению с трафаретом кунга)

Наносим серебро

Лючок у нас слава богу одноцветный, серебряный, сушим

Аккуратно распаковываем

Получилось вот так

У нас остаётся открас внутрянки дверей в снятом состоянии

После всех проделанных малярных извращений - просто наносим лак на всю поверхность, двери дополнительно лачим с проёмами

Вклеиваем целое лобовое стекло

Последним аккордом работ по кузову - является рама
Сверху вроде бы ничего

Чуть ближе - виден голый ржавый металл

А совсем близко - видна даже обширная трещина на стакане амортизатора

Вот на этом

Вот такая

Таких трещин несколько обнаруживаем, зачищаем, с усилителями завариваем

Всю раму, также как и кунг, зачищаем металлической щеткой.
Обклеиваем раму для антикоррозийной обработки (завешиваем всё то, что не должно быть покрыто антикором)