Компания BMW показала купе и кабриолет 6-серии в М-пакете (32 фото)

Новая BMW M6 2013 модельного года щеголяет новыми бамперами, аэродинамическими боковыми “юбками”, расширенными колесными арками, измененной решеткой радиатора, на которой красуется шильдик M6, а также задним диффузором, вентиляционными прорезями в передних крыльях и четырьмя патрубками спортивной системы выпуска.
В движение автомобиль приводит тот же 4,4-литровый мотор V8 twin-turbo, что устанавливается на новую БМВ М5 2012. Двигатель выдает 560 л.с. и 680 Нм крутящего момента в пике, который передается на колеса посредством семиступенчатой трансмиссии M-DCT и распределяется между колесами задней оси с помощью активного дифференциала.
С нуля до сотни новая BMW M6 Coupe разгоняется за 4,2 секунды, тогда как кабриолету на это требуется на 0,1 секунды больше. Максимальная скорость обеих ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч, но заказ пакета M Driver’s Package позволяет ослабить “ошейник” до 305 км/ч.
В базе на новинку устанавливаются 19-дюймовые колесные диски, “обутые” в покрышки размерностью 265/40R19 спереди и 295/35R19 – сзади. Опционально доступны и 20-дюймовые колеса. С последними можно заказать также мощные карбон-керамические тормоза.
Интерьер новой БМВ М6 2012 получил спортивные кресла, обитые кожей Merino, новое рулевое колесо с подрулевыми переключателями, карбоновые вставки на передней панели, измененную приборную панель и накладки на пороги с подстветкой. За доплату доступны подогрев руля, штатная система навигации и аудиосистема Bang & Olufsen.
Кроме того, автомобиль может быть оснащен системой ночного видения с распознаванием пешеходов, системой слежения за разметкой, камерой заднего вида, а также информационно-развлекательной системой с возможностью выхода в Интернет.
Хотя по сравнению с M6 предыдущего поколения, которая оснащалась мотором V10, новая оказалась на 10% мощнее, а крутящий момент вырос и вовсе на 30%, в компании удалось сделать автомобиль экономичнее. Средний расход купе в смешанном цикле составляет 9,9 литра на сто километров, а расход кабриолета – 10,3 литра на сотню.
Не в последнюю очередь этого удалось добиться благодаря работе по снижению массы автомобилей. Так, например, крыша купе BMW M6 2012 выполнена из углепластика, а двери и капот – из алюминия. Тем не менее, масса купе все-равно осталась весьма внушительной – 1 850 кг, а кабриолет, оснащенный складной крышей из композитов, еще на 30 кг тяжелее.
Продажи новинки в Штатах стартуют в июне. Вначале у дилеров появится M6 Convertible, а купе придется ждать еще на пару месяцев дольше. Цены пока не объявлены.