В 1871 основанный Леопольдом Хеш сталелитейный завод в одной из самых крупных промышленных зон Германии, Рурской области (Ruhrgebiet) насчитывал не больше 200 работников. Переживший биржевый крах 1873-го гда, завод перенял в 1899 году угольную шахту "Вестфалия". Уже в 1965-ом году денежный оборот Хеш-Концерна составлял 2.4 млрд. DM и насчитывал около 50000 работников. К тому времени это была почти 1/5 всех трудоспособных жителей города Дортмунд. На пике кризиса стальной индустрии в 1972-ом году Хеш АО слилось с голландской компанией Koninklijke Hoogovens, но уже в 1982 было разорвано. Причиной послужило то, что голландская фирма работала не в интересах местного населения. В 1991-ом году концерн был куплен Krupp-концерном.
На сегодняшний день большая часть концерна распродана за дарма в Китай. По рассказам бывшего работника цеха отстроенные за 1-2 млрд. марок продавались в Китай за 20-35 млн. евро.
А теперь добро пожаловать в музей...
2. Здание музея находится по соседству со зданием, где сидят большие боссы. по ошибке туда я сначало и зашёл :)
3. Музей находится в бывшей проходной.
4. Перед зданиями небольшая выставка руды с разных концов света.
5. Это например с Бразилии.
6. Остатки с различных цехов.
7. Вход в музей. Стальная стена слева была сделана учениками в ходе обучения. 5мм. сталь сваренная между собой, швов практически не видно. В музеи сказали, что именно с этой стали делается обшивка для кораблей. Мне лично показалось 5мм очень тонкой для корабля, хотя судя как они тонут, может и правда :)
8. Пепельница. Сделана казахскими товарищами, которые проходили тут практику.
9.
10. Контрольные часы (немного затрудняюсь найти подходящий перевод). Суть в том, что по приходу и уходу с работы нужно было тут отбиваться. Часы до сих пор тикают :)
11. Именные жетоны. Каждый работник имел свой жетон. Первые две цифры указывают на номер цеха, последующие личный номер.
12. Перед тем как работник проходил на пропускной на территорию завода, должен был снять свой жетон, показать на пропускной. По приходу повесить обратно. тем самым контролировалось был ли работник и все ли вернулись. Так как аварий у несчастных случаев случалось очень много.
13. Небольшой стенд с историей завода. Должен заметить музей очень компактный и большая часть информации не экспонаты, а информационные шиты и мультимедиа-экраны.
14. Разрезанный Порше. Здесь производят металл, а так же уже штампуют готовые части кузова: двери, капоты и т.д.
15. Первый положенный камень в основу завода.
16. А так выглядела первая печь по производству стали.
17. Вид по крупнее. Никакой автоматизации, ручная работа. Рабочий день длился по 12 часов. Вопросы пенсии решались естественным путём.
18. Модель уже более "продвинутой" печи.
19. Железная руда, кокс, доломит - основные компоненты при производстве стали.
20. Различные экспонаты.
21. Модель одного из цехов.
22. Обгоревшая каска, очки и обувь.
23. Станок по вальцовке.
24.
25. Производство для различных видов техники.
26. Стенд на котором можно поэксперементировать с электро проводимостью различных сплавов.
27. В зависимости от сплава, стрелка перемещается в положительную или отрицательную сторону. там же поясняется как это влияет на воздействие коррозии на метал и какой сплав более устойчив.
28. А тут по принципу всё в одну кучу:) тут и различные щипцы, и одежда, и различные аппараты для проверки качества.
29.
30. Скамеечка - не уволокёшь и не сдвинешь :)
31. Прототип работника.
32. И ешё одного.
33. Даже миниатюра железной дороги исходящей от завода.
34. Вот и окончен круг. Как я и говорил - музей очень компактный.
35. Выходим.
Прогулка окончена. Спасибо за внимание. До связи.
