Жизнь изнутри на заводе Lamborghini (29 фото)
Первые модели компании были выпущены в середине 1960-ых, и были известны своим качеством, мощностью, и комфортом. Lamborghini получил широкое признание в 1966 благодаря спортивному купе Миура.
Всередине 1970-ых после десятилетия быстрого роста для компании настали трудные времена. После преодоления банкротства и смены трех владельцев, Lamborghini приходит в 1987 под покровительство корпорации Chrysler. Американская компания была не в состоянии возвратить автомобилестроителям прежнюю доходность и продала ее индонезийским в 1994. В течение 1990-ых Lamborghini продолжает переживать неудачи , пока компания не была продана в 1998 Ауди, филиалу немецкого автомобильного концерна Volkswagen Group.
Начало периода с Ауди принесло стабильность и увеличение продаж для Lamborghini. Продажи увеличились почти десятикратно в течение 2000-ых, достигли максимума и рекорда 2007 и 2008. Мировой финансовый кризис в конце 2000-ых отрицательно повлиял на производство автомобилей во всем мире и продажи Lamborghini упали.
Сборка автомобилей Lamborghini продолжается в Санта-Агата Болоньезе на единственной фабрике компании. Менее 3 000 автомобилей производятся каждый год.
Финансовый кризис, который зохватил Азию в июле того года, готовил почву для другого изменения владельца. Новый председатель Volkswagen AG, Фердинанд Пиеч, внук основателя Фольксвагена, Фердинанда Порша в 1998, приобрел Lamborghini приблизительно за $110 миллионов. Lamborghini был куплен через подразделение Фольксвагена, AUDI AG.
Спустя только пять лет после смены американского владельца, Lamborghini был теперь под немецким контролем. Снова, беспокойный итальянский автопроизводитель был реорганизован, реструктурирован в холдинговую компанию Lamborghini Holding S.p., во главе с президентом Ауди Францем-Йозефом Пэефдженом. Automobili Lamborghini S.p.A. стал филиалом холдинговой компании.
Витторио Ди Капуа первоначально был ответственным, но в конечном счете ушел в отставку в июне 1999. Он был заменен Джузеппе Греко, другим ветераном промышленности с опытом в Fiat, Alfa Romeo, и Ferrari. Почти таким же образом как американская компания влияла на проект Diablo новый немецкий родитель Lamborghini играл большую роль в создании его замены. Первый новый Lamborghini через белее чем десятилетие начал возрождение Lamborghini, и был назван, подходяще - Murcielago. Новый ведущий автомобиль был разработан бельгийцем Люком Донккервольком - новым главой Lamborghini проекта.
Под немецким руководством Lamborghini нашла стабильность, которую не видела многие годы. В 2003 Lamborghini развила Murcielago меньшим V10 Галлардо - предназначенным быть более доступным чем Murcielago. В 2007 Вольфганг Эггер был назначен новым главой дизайна Ауди и Lamborghini, заменяя Уолтера de' Сильва, который был ответственен за дизайн только одного автомобиля.
К концу 2000-ых Lamborghini произвела много разновидностей Murcielago и Галлардо. Reventon - малосерийная производная Murcielago. Заключительное обновление Murcielago произошло в 2009 с выпуском LP 670-4 SV ("SuperVeloce"). В 2010 был произведен 4,000-ый Murcielago. Автомобиль был поставлен Китаю. В то время, растущий Азиатско-Тихоокеанский транспортный рынок составлял 25 процентов продаж Lamborghini. Производство Murcielago закончилось 5 ноября 2010. Было выпущено 4 099 автомобилей. Lamborghini Aventador заменил Murcielago.
