Обзор Ford Mondeo (19 фото)

Собираясь стать временным владельцем новенького Форд Мондео, я поймал себя на мысли, что раньше с автомобилями этой марки сталкиваться мне не приходилось. Что же, тем лучше – непредвзятым взглядом оценить все достоинства и недостатки автомобиля будет гораздо проще. Для теста дилер торговой марки предоставил мне Mondeo в комплектации Titanium Black (надо сказать – самой богатой из всех представленных на российском рынке). Стоимость этого автомобиля составляет около 1.15 млн. рублей. По цене Ford Mondeo можно отнести к классу С, или же к наиболее доступным автомобилям класса D. Да и по размерам, в общем-то, укладывается в указанный сегмент. А вот что скажут по этому поводу комплектация и возможности «подопытного»? Давайте посмотрим…

1. Как всегда – первым делом оценим внешний вид. Выглядит Ford Mondeo весьма солидно, плавные спокойные обводы, никаких кричащих или броских элементов, никаких резких граней и экстравагантных линий. Дизайн прямо-таки излучает уверенность и спокойствие.

2. Кстати, автомобиль оказался гораздо крупнее, чем я себе представлял. Впрочем, это неудивительно – Мондео действительно вырос по сравнению с предшествующим поколением.

3. Авто стал длиннее на 5 см, и шире на целых 12 см. Безусловно, подобная тенденция становится популярной среди многих мировых автопроизводителей.

4. Таким образом, Форд Мондео может попасть в старший класс, одновременно оставаясь востребованным среди привычной аудитории. Вообще, после внимательного осмотра, можно сказать что новый Мондео не так уж бросается в глаза.

5. Новый кинетический дизайн выглядит интересно, свежо, но довольно неброско.

6. Пожалуй, его не страшно будет надолго оставить, как в незнакомом районе, так и во дворе собственного дома. Несомненно, это плюс, а тем, кто привык к повышенному вниманию со стороны окружающих, придется подыскать себе другой вариант.

7. Интерьер оказался в меру уютным, располагающим к комфортному передвижению. Не могу сказать, что для отделки были использованы самые лучшие материалы, но и серьезных нареканий нет – приемлемого качества пластик, достаточно мягкий и приятный на ощупь.

8. Как для класса С – отличный салон, а вот до конкурентов из D-класса еще не дотягивает. Из органов контроля и управления хочу отметить приборную панель. Приборы расположены компактно, нет ничего лишнего, но при этом панель приборов не выглядит бедно, скорее стильно и аккуратно. А еще хочется похвалить сидения – боковая поддержка просто отличная.

9. Центральная консоль тоже не выглядит перегруженной элементами управления – двухдиновый мультимедийный центр с щелевой загрузкой дисков, компактный блок управления климатом и ряд функциональных клавиш – вот и все оснащение. Мало?

10. Зато путаться не придется – назначение всех кнопок воспринимается на интуитивном уровне и моментально запоминается. Еще очень понравилась навигация – простотой использования и детализацией карт. Ну и дублирование многих функций управления как на мультируле, так и на сенсорном экране медиацентра (или блоке управления климата) показалось актуальной и приятной возможностью. Что еще сказать о салоне?

11. Можно поговорить о сидениях для задних пассажиров. Они достаточно просторны – недаром же Мондео снаружи выглядит большим и серьезным авто. Места с лихвой хватит и на троих пассажиров, причем тесно им там не будет, по крайней мере, тем, которые сидят по бокам заднего «дивана». Среднее место, как и во многих других опробованных автомобилях, несколько уже, и уместиться коренастому человеку там будет непросто. Впрочем, подобная компоновка типична для большинства автомобилей сегмента C-D, а до класса Е Ford Mondeo, как мне кажется, пока не дорос.

12. Объем багажника составляет 550 литров – стандартный показатель, хотя среди конкурентов часто встречаются и гораздо менее вместительные решения.

13. Качества подвески и ходовой части были проверены во время поездки в Санкт-Петербург. Автомобиль отлично держит дорогу, я преодолел расстояние между Москвой и Питером и при этом практически не устал.

14. Подвеска жестка в меру, во всяком случае, раскачки на «асфальтовых волнах» не было, но и колдобины глотались неплохо.

15. Конечно, все познается в сравнении, и поэтому назвать Мондео обладателем идеальной подвески я не могу, особенно после близкого знакомства с предложениями Субару и Вольво. Но и аутсайдером автомобиль не выглядит, скорее, крепким середнячком.

16. А вот двигатель хочется похвалить. После нажатия кнопки «Ford Power» не сразу понимаешь, что 240-сильный Ford EcoBoost уже работает. Запас мощности приятно удивляет – со светофоров я стартовал в числе первых, независимо от конкурентов.

17. При этом расход топлива вовсе не стремится разорить владельца Ford Mondeo. Кстати, заправляя Мондео, я заметил, что у автомобиля нет крышки на горловине бензобака. За его открытие и закрытие отвечает электроника. Немного непривычно.

18. Максимально возможная скорость автомобиля составляет 246 км, уверяет производитель. Проверить это на практике я не рискнул, как и преодолеть 200-км порог. Но до скорости 150 км/час автомобиль разгоняется очень быстро. Неудивительно, ведь помимо выдающихся возможностей двигателя за набор скорости отвечает 6-ступенчатая коробка-автомат PowerShift с двойным сцеплением.

19. Словом, новый Ford Mondeo не станет разочарованием для владельца. Это не эксклюзивный седан премиум-класса, однако все, что необходимо среднестатистическому водителю, здесь есть, и даже более того… Уровень комфорта – на высоте, хотя используемые материалы могли бы быть и качественнее. Неплох и дизайн, правда, мне кажется, что ему не хватает изюминки. В свою очередь, скоростные и динамические качества заслуживают только похвалы. Словом, это хорошо сбалансированный и довольно-таки удачный автомобиль среднего класса, качество и функционал которого полностью оправдывают выбор.