Мотоциклы от Lamborghini (12 фото)
Например, байк от Lamborghini. Итальянцы всегда были континентальными лидерами в мотопроме, поэтому вполне логично, что автомобильная компания без труда создаст что-нибудь интересное и на двух колесах. Однако, Ламбоцыкл был построен в Тулузе, Францыя компанией Boxer Bikes. Спортбайк с продуманной аэродинамикой, отличными комплектующими (литровый двигатель от Kawasaki) и дизайном в стиле Countach в момент своего дебюта в 1986 году стоил в два раза дороже самого крутого мотоцыкла того времени. Но это лишь усиливало его образ байка-мечты со 130 л.с. на 170 килограмм массы.
Всего было создано 5 или 6 экземпляров, которые сегодня оцениваются в $70 тыс. каждый!
Из самых известных гигантов, пожалуй, только BMW радует своими творениями фанатов двухколесного транспорта. В свою очередь, Audi, которая владеет именитым итальянским брендом Lamborghini, наотрез отказывается от производства чего-либо, кроме велосипедов, ручек, сумок, сейфов и кофеварок. Ах да, они еще автомобили делают.
Так вот, это нисколько не мешает дизайнерам фантазировать. Особенно, если это дизайнеры с именем, а не иногда трезвые студенты-третьекурсники. Именно первые и обитают во всемирно известном ателье Bertone. "Главари" этой компании - гл. дизайнер Marcello Gandini и главный инженер Flavio Adriani очень заинтересовались идеей создания двухколесного «Ламбо», и после некоторого времени работы в программе 3D Max, показали миру свое творение с незамысловатым именем LamboBiker.
Как видно на картинке, создавался мотоцыкл под влиянием форм знаменитой на весь мир Miura (стильные плавные линии и изгибы), а также идей Франко Сбарро (безосевые колеса). В отличие от байка Hubless Monster, заднее колесо приводится в действие без помощи цепи. Если Amen Design and Engineering поставила на свой мотоцикла цепь, которая натянута по всему ободу заднего колеса, и прикрыта декоративными панелями, то вариант от Bertone кардинально отличается. Дело в том, что задний привод в этом мотоцикле - это система зубчатых валов. То есть, по всей ширине внутреннего пространства заднего колеса нанесены резцы, а привод - 2 малых вала, на которых, в свою очередь, зубцы. Эта схема отдаленно напоминает механизм часов. Конечно, итальянцы в дизайне сильны (наверное, именно поэтому немцы и разрешили им рисовать кузова, а технической частью занимаются сами).
Но возникает один вопросик - почему именно чоппер?! Lamborghini - это прежде всего спорт, мощность, а
потом уже "гран туризмо". Такой точки зрения придержывается румынский дизайнер (уже смешно звучит)
Laurentiu Trifescu. Он создал свое видение спортбайка от "быка" - Lamborghini V4 1000 Caramelo. Судя
из названия, в нем предполагается размещение двигателя V4 объемом в тысячу кубов. В этом же варианте
четко прослеживаются линии Lamborghini Gallardo, спаренного с MV Agusta F4. К сожалению, никакого
описания технического характера дизайнер не предоставил.
Какой из них лучше, "итальянец" или "румын" - судите сами, но сравнивать кастом чоппер и спортбайк - все равно, что сыр и... кока-колу. Они оба шикарны! Известно лишь 2 вещи: 1) в Румынии оказывается есть дизайнеры 2) в серию ни один из них не пойдет... Хотя, в этом мире все возможно...
