Московский международный аэропорт Внуково — один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Он занимает 3е место в стране по количеству обслуживаемых пассажиров. Сейчас здесь ведется строительство уникального по своей архитектуре и функциональности терминала, который заменит собой комплекс устаревших зданий аэропорта. Так же здесь находится первый в России подземный железнодорожный терминал, обеспечивающий быстрое сообщение между аэропортом Внуково и Киевским вокзалом в Москве. Недавно завершенная часть терминала была открыта для пассажиров и сейчас обслуживает внутренние линии. Давайте прогуляемся по терминалу и посмотрим что же сейчас видит пассажир, и чего он сможет увидеть уже совсем скоро. 
Источник: Жжурнал/d0cent
Небольшая справка по Терминалу А.
Проект нового терминала ведет ОАО Метрогипротранс. Проект основывается на концепции, предложенной немецкой фирмой Obermeyer. Общая площадь Терминала 250 тыс. кв. м. Терминал имеет 4 уровня.
На первом (подземном) уровне находится железнодорожная станция «Аэропорт Внуково», соединяющая аэропорт с Киевским вокзалом в Москве, проект станции так же был разработан Метрогипротрансом. Так же на подземном уровне находятся технические помещения и подземные переходы в здание Терминала, на улицу и к автостоянкам.
На втором уровне находятся зал прилета, багажные отделения, кафе, магазины, паспортный контроль и служебные помещения. На втором уровне находятся соединительные галереи, соединяющие выходы к самолетам, залам для транзитных пассажиров, залом паспортного контроля, залом прилета и технические помещения.
На третьем уровне находятся зал вылета и стойки регистрации на внутренние и международные рейсы, паспортный и таможенный контроль, зона проверки безопасности, пассажирские зоны с магазинами и кафе. Из зала вылета имеется 26 выходов с телетрапами для посадки на самолеты.
Четвертый уровень расположен на антресолях и мостиках над залом вылета, там находятся рестораны и кафе, залы вылета для пассажиров VIP и бизнес-класса.
Главные архитекторы проекта Н. И. Шумаков и Л. Борзенков.
Как и многие пассажиры, прибывающие в аэропорт Внуково на поездах Аэроэкспресса, мы начнем нашу фотопрогулку с подземного железнодорожного терминала.
1. Станция «Аэропорт Внуково». Обратите внимание: между рельс присутствует желоб безопасности для упавших пассажиров, как на станциях Метрополитена.
2. Станция во многом напоминает метро.
3. Выход на нижний уровень Терминала А.
4. ...
5. Потолок станции.
6. На станции, как и на всем Терминале А используется рассеянный или отраженный свет, что придает мягкость освещению.
7. ...
8. ...
9. На эскалаторах применена подсветка бортиков.
10. Вестибюль тоже как в метро.
11. Можно купить билет как на Аэроэкспресс, так и сразу и на экспресс и на метро.
12. Нижний уровень Терминала А.
13. Архитектор Терминала А Леонид Борзенков и журналисты.
14. Леонид Борзенков.
15. Лифт соединяющий нижний уровень Терминала с залами прилета/вылета.
16. Потолок нижнего уровня.
17. Второй уровень Терминала А: залы прилета.
18. ...
19. Здесь будет таможенный контроль международных линий, но пока эта часть терминала обслуживает внутренние рейсы.
20. Выдача багажа.
21. Уборка.
22. ...
23. Зал выдачи/приема багажа.
24. Эта лестница ведет в пока не достроенную часть Терминала, туда мы сходим поздней.
А потом мы поднялись на третий уровень Терминала А. Это зал вылета. Он производит неизгладимое впечатление своим пространством. Высокий волнообразный потолок со стеклянными вставками и необычные колонны-светильники, в которых свет распространяется за счет отражателей, вызывают ассоциации с каким-то тропическим лесом. Совершенно отсутствует ощущение нахождения в закрытом помещении. Антресоли и мостики позволяют использовать пространство более эффективно: на них размещаются кафе, зоны ожидания и отдыха с диванами, так же, там находятся VIP-залы.
25. ...
26. Третий уровень Терминала.
27. ...
28. ...
29. ...
30. С одной стороны потолок ниже...
31. ...с другой — наоборот. На самом деле, за рекламным баннером будет продолжение Терминала, симметричное его части на предыдущем кадре, а сейчас там находится старое здание терминала D.
32. Стойки регистрации.
33. Здесь будет кафе.
34. Зал ожидания и выходы к самолетам.
35. А здесь обнаружилось первое кафе сети Му-Му которое мне понравилось. Понравилось оно мне тем, что в нем, как и во всем терминале нельзя курить, в отличие от городских его вариантов, которые я всегда обхожу стороной, дабы не надышаться табачного смрада и получить в результате головную боль. Ну а цены там как и во всех кафе сети демократичные: за 300 с копейками рублей съел два салата, пельмени, выпил сок и чай.
36. Во внутренние рейсы привычно затесались Рига и Вильнюс 
.
37. Стойка регистрации.
38.
И теперь отправимся в строящуюся часть Терминала А, ей еще предстоят отделочные работы. В плане эта часть имеет каплевидную форму и размещается перпендикулярно привокзальной площади и уже завершенной части. В центре этого крыла находится ствол 40 метровой башни диспетчерской управления движением самолетов и транспорта на перроне. Внутри зала ствол образует вокруг себя пространство эллиптической формы, где будут находится зимние сады и ресторанный дворик.
39. Здесь будут двигаться прибывающие пассажиры.
40. Перрон.
41. Трапы.
42. Зал с башней. Вот это самое фееричное место терминала, даже не смотря на незавершенность.
43. Башня...
44. ...
45. Наверно зря я не ездил по всяким эбендонам зимой.
46. ...
47. Забрался на самый верх. Но тут как на зло началась метель, и никакого спонтанного споттинга не получилось. 
48. Заснеженная крыша Терминала А, вид в сторону привокзальной площади.
49. Видимость: сами видите. Это международный терминал B.
50. Естественно, как слез с башни, метель практически закончилась!
51. Международный терминал B, и слева кусок терминала D, который будет снесен и на его месте построят левое крыло Терминала А.
52. ...
