Немецкий технический музей в Берлине. Часть 2 (42 фото)

2 мая 2018

Продолжаю свой фотоотчёт о посещении Немецкого технического музея. В этой записи будет рассмотрена его авиационная экспозиция.

Разбирая фотографии, я понял, что особо удачных видов (как общих, так и отдельных экспонатов) у меня кот наплакал. То ли дело в моей спешке, помноженной на криворукость, то ли в том, что экспонаты в музее расположены слишком скученно - как обычно и бывает, если самолёты запихивают в музейные здания.

Традиционный для немецких авиамузеев Messerschmitt Bf 109 (в варианте E3):

Ещё один традиционный экспонат - Junkers Ju 52/3m:

В коллекции музея есть ещё несколько более-менее крупных самолётов.

Тот самый Douglas C-47 Skytrain с крыши музея, вид с крыши. Дождь продолжает лить:

Хвост!

Французский SNCAC NC.702 Martinet (на самом деле это немецкий Siebel Si 204A, который выпускался для немцев в оккупированной Франции):

После войны он выпускался в Чехословакии (чуть менее 200 шт. в четырёх вариантах):

Это мог бы быть крупнейший экспонат этого музея, но, к сожалению, от него мало что осталось. Часть крыла с куском фюзеляжа от сбитого над Германией британского Avro 683 "Lancaster":

А вот как выглядит сейчас доживший до наших дней и продолжающий летать Avro "Lancaster" PA474:

Пояснение, какие части от Ланкастера присутствуют в музее. Сразу виден недостаток - таблички только на немецком. Понятно, что есть аудиогиды и вебсайт, но, тем не менее, у музея виден резерв для дальнейших улучшений :)

Вид сбоку на крыло без моторов:

Часть фюзеляжа (оторвана примерно по кабину):

Двухмоторный истребитель Messerschmitt Bf 110 (в варианте F-2):

Такса явно не своим делом занимается:

Остатки Junkers Ju 87:

На переднем плане - некомплектный Junkers Ju 88. Слева стоит его носовой обтекатель с антеннами от радара:

B?cker B?-181C-2 Bestmann в исполнении истребителя танков:

Это не шутка:

Носовая часть нашего Ил-2:

Штабной Fieseler Fi 156 "Storch":

Небольшой закуток с крылатыми и зенитными ракетами (включая Fieseler Fi 103 "V1"), а так же реактивным самолётом Heinkel He 162A-2:

Этот деревянный Heinkel He 162 (A-2) успел даже недолго повоевать в 1945 г., прежде чем попал в британский плен. Всего с конца 1944 г. до конца войны было произведено около 200 шт. He 162:

Реактивная фанера!

Немецкая управляемая противокорабельная авиабомба Henschel Hs 293. Бомба была оснащена ракетным двигателем для ускорения и обгона самолёта-носителя - ему, таким образом, не надо было пролетать над целью и подвергать себя опасности в процессе наведения бомбы на цель. Применялась с 1943 г.:

Зенитная ракета Henschel Hs 117. Разработка начата в 1941 г., серийное производство началось перед самым концом войны. Управление ракеты - дистанционное с земли, рассматривался вариант с установкой радара:

Ещё одна немецкая зенитная ракета "Rheintochter" R-1 фирмы Rheinmetall-Borsig, испытывалась в 1944-45 гг. Была на то время самой большой немецкой твердотопливной ракетой:

Часть двигательной установки баллистической ракеты V2:

Пройдёмся по другим экспонатам. Оригинальный самолёт-летающее крыло Horten H.II "Habicht", первый полёт в 1935 г., были изготовлены варианты как с мотором, так и без (т.е. не самолёт, а планер):

Halberstadt CL IV, из военного переделан в пассажирский вариант:

Распространённый в немецких довоенных авиашколах планер SG-38:

Arado Ar 79:

Nord 1002 - это Messerschmitt Bf 108, производившийся на заводе SNCAN в оккупированной Франции:

North American F-86K итальянской сборки (собран из готовых деталей и узлов на одном из заводов FIAT), который потом там же и служил - в Aeronautica Militare:

МиГ-15 тоже присутствует, разумеется :)

Эти фото уже были в моём обзоре этого музея - Reims/Cessna F172P D-ECJB. В общем, это именно та самая Сессна, на которой Маттиас Руст в извращённой форме унизил ПВО СССР, приземлившись в итоге практически на Красной площади:

Так же в музее выставлено несколько двигателей, в том числе более-менее современных реактивных. Есть раздел, посвящённый началу авиаэпохи.

Завершаю свой обзор макетом площадки Берлинской авиационной коллекции (музея), существовавшей в 1930-х - начале 1940-х гг. и разрушенной в 1944-45 гг. Что было, конечно, печальным событием (в первую очередь для нас, любителей авиамузеев), но, пожалуй, неизбежным: