Невседома

Немецкий технический музей в Берлине Часть 1 (27 фото)

30 апреля 2018
1 338
0
Этот музей я посетил ещё в позапрошлом году, но всё никак не мог собраться и описать увиденное. Теперь это счастливое время пришло, и я начинаю рассказ об этом весьма крупном политехническом музее. Его официальное название - "Немецкий технический музей" (Deutsches Technikmuseum Berlin), он был открыт в не таком уж далёком 1983 г. под именем "Музея транспорта и техники". С 1996 г. музей несёт свое текущее наименование.

В первой части своего отчёта я сделаю обзор его экспозиции с упором на традиционные для этого журнала авиацию, морское дело и железнодорожный транспорт. Позже, в отдельных постах, я рассмотрю эти три раздела более подробно.

Кстати, по своему размаху этот музей может, пожалуй, сравниться с другим политехническим музеем Германии - гигантским "Немецким музеем" в Мюнхене - про который я уже докладывал ранее.

Главный вход в Немецкий технический музей в Берлине:





Над крышей подвешен Douglas C-47 Skytrain, участвовавший в Берлинском воздушном мосту, устроенном для преодоления советской блокады Западного Берлина в 1948-49 гг. Как по заказу льёт дождь. Коллега держит зонтик, а я делаю снимок:



Вот так, кстати, выглядела разгрузка самолётов, прилетающих в Берлин из западных оккупационных зон Германии. В некоторые дни тогда перевозилось по 8 тыс. тонн груза при примерно 900 рейсах, одновременно в воздухе находилось до 100 самолётов:



Но вернёмся к нашему музею. Вход и выход. Очередь в кассу:



При входе присутствует небольшая кафешка и какая-то штука вроде детского театра:



Прямо над входом уже висят экспонаты - Reims/Cessna F172P D-ECJB:



Этот самолёт мог бы ещё летать и летать, но, однажды попав в лапы жадных музейщиков, он застыл в своём последнем полёте:



Дальше посетитель может начинать движение в самые разные стороны, ибо после оплаты входа и прохода через специальные турникеты начинаются самые разнообразные разделы этого музея. Вот их примерный список:

- Химия и фармацевтика;

- Энергетика;

- Авиация и космос;

- Кораблестроение и морской транспорт;

- Городской и автомобильный транспорт;

- Железнодорожный транспорт;

- Фото-, кино- и видеотехника;

- Математика и информатика;

- Системы связи;

- Бумагоделательное производство;

- Станки и машины;

- Текстильная техника.

Кроме всего прочего, в музее есть отдельная экспозиция, посвящённая сахару, а так же музей пивоварения. Рассмотреть всё это безобразие разнообразие в рамках одного дня совершенно невозможно, поэтому наша команда, состоящая из двух рыл лиц, решила сконцентрироваться на трёх разделах этого музея - как я уже обозначил во введении - авиация и космос, морское дело и железнодорожный транспорт.

Далее следуют обзорные фотографии разных (но не всех) разделов этого музея.

Крупный ткацкий станок:



Материалы для текстильной промышленности:



Ещё какой-то древний станок:



Произведённые товары:



Коллекция искусственных цветов, в следующем зале виднеется коллекция дамских шляпок. Логично, что мы повернули в другую сторону:



На скамейках можно передохнуть:



Мотороллер, однако:



Довольно пожилые велосипеды:



Одна из наших целей в этом музее - авиационная экспозиция. Этот кадр сделан не из положения лёжа, а просто экспонат так висит:



North American F-86 Sabre:



Немецкая зенитная ракета "Rheintochter" R-1 фирмы Rheinmetall-Borsig, испытывалась в 1944-45 гг.:



Традиционный для немецких авиамузеев и авиаколлекций Junkers Ju 52/3m:



Морской раздел музея. Весьма искусные модели кораблей в оригинальных витринах:



Немецкая мини-подлодка "Biber" ("Бобёр") выпуска 1944 г.:



Спасательные буи с аварийными радиопередатчиками для гражданских судов:



Крупные экспонаты морской экспозиции: речной буксир "KURT-HEINZ", оснащённый паровой машиной, проработал с 1901 г. аж по 1997 г. (!):



Паровозный (вернее, железнодорожный) раздел музея:



Паровоз типа Preu?ische T 0, произведён в немецком Касселе на заводе Henschel. В последние годы был известен под именем "Ганновер 1907":



Копия локомотива "Beuth" производства фирмы Borsig. Оригинал был изначально из далёкого 1842 г., а копия из практически недавнего 1912 г.:



Более современный экспонат - опытный дизельный локомотив DE 2500, не пошедший в серию. Сделан в 1973 г., переделан в начале 1980-х:



Автор MILITARY_MUSEUM

0
Добавьте свой комментарий
  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry
    wassatbig_smile1wink
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Комментарии Facebook
Возможно Вам будет интересно

Написать нам / Contact Us

www.nevsedoma.com.ua

Невседома © 2006 - 2020
  • Сделано в Украине
Регистрация