Невседома

Музей РЖД в Санкт-Петербурге (41 фото + 1 видео)

30 апреля 2018
2 714
0
Железнодорожный музей в Санкт-Петербурге - это самый большой музей подобного типа не только в нашей стране, но и в Европе. Для того, чтобы обойти все его экспонаты потребуется около пяти часов, а чтобы ознакомиться с ними, необходимо несколько дней. В музейном комплексе можно прекрасно провести время всей семьей.

С.68, единственный сохранившийся паровоз серии С.







Багажно-почтовый вагон конца XIX — начала XX веков.







Паровоз серии "Од". "О" ( "Основной" ) — самый массовый отечественный локомотив дореволюционного периода, в 1890-1915 годах выпущено более 9000 экземпляров.





Вагоны самого начала XX века, цистерна и вагон-ледник.



И обычные крытые товарные вагоны того же периода. Маркировка на вагонях более поздняя, уже советского периода, сами вагоны постройки 1900-х годов.



Пассажирский вагон IV класса. Из удобств — деревянные лавки.



Почтово-багажный вагон начала XX века.



Грузовые вагоны, тоже примерно 1910-х годов.





Щ-ЭЛ-1, первый в мире магистральный тепловоз. Конструктор — Я.М.Гаккель, 1924 год. Построен в единственном экземпляре.







Бестопочный паровоз. Такие локомотивы применялись на пожароопасных предприятиях, заправлялись паром на специальных станциях.



Маневровый электровоз 1930-х годов.



Электровоз Сс (Сурамский советский) — лицензионная копия американского "С" производства General Electric. Выпускались в 1932-34 годах, позже эволюционировали в ВЛ-22.



Электропоезд серии "С". Первые советские "электрички". Выпускались такие поезда в 1929-1958 в различных модификациях, эксплуатировались до середины 1970-х.









Интересный вагон без таблички. С виду, вроде, обычный пассажирский.



Но смущают трёхосные тележки.



ТЭ-2, 1948-55.



ТЭ1. Первый советский послевоенный тепловоз, 1947 год. Практически точная копия "Да" американского производства, поставлявшегося во время войны по ленд-лизу.



Опытный тепловоз на базе ТЭ1 для работы в холодном климате. Большая часть агрегатов убрана в отапливаемую кабину. Построено 2 экземпляра.







ВЛ-23 между двух чехов — ЧС2 и ЧС4.



Упомянутый выше ВЛ-22.



Паровоз Еа. Американец, поставлявшийся по ленд-лизу.



Рекордсмен





Чехословацкий скоростной ЧС200.





Первый из чехословацких локомотивов в СССР — ЧС1, выпускавшийся Шкодой по швейцарской лицензии.



Совершенно грандиозный пассажирский П-36.





И напоследок вот такое групповое фото.







+2
Добавьте свой комментарий
  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry
    wassatbig_smile1wink
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Комментарии Facebook
Возможно Вам будет интересно

Написать нам / Contact Us

www.nevsedoma.com.ua

Невседома © 2006 - 2019
  • Сделано в Украине
Регистрация