Боинг 787 Дримлайнер: Новое поколение пассажирских самолетов (10 фото)

Проект 787 очень много раз и надолго откладывали. Затруднения в производстве вынудили самолет появиться на три года позже срока, хотя в разработке он находился с 2003 года. Но даже отсрочки не смогли испортить впечатление от Боинга 787: у самолета легкая конструкция нового поколения, экономичные двигатели и непревзойденно спроектированные пассажирские салоны. Компания планирует производить 10 787-х в месяц, чтобы к концу 213 года покрыть заказ в 821 самолет. Каждый “Дримлайнер” стоит от 185 до 218 млн. долларов в зависимости от комплектации и может перевозить от 210 до 290 пассажиров в зависимости от конфигурации салонов. Дальность полета составляет 14 200 – 15 700 км. Аналитики считают, что самолет будет расходовать топливо на 20% экономичнее, чем его аналоги, что обеспечит значительную экономию компаниям-перевозчикам. Проект самолета Боинг 787 перенес семь производственных отсрочек, и компании вряд ли удастся в будущем побить этот рекорд, но это нисколько не подорвало интереса к проекту. При большой дальности полета, Боинг 787 способен доставлять пассажиров из одной точки в другую без пересадок и дозаправки, что выгодно как для пассажиров, так и для авиакомпаний.

1. Боинг 787 перед первым испытательным полетом в декабре 2009 года.

2. Боинг 787 заходит на посадку.(REUTERS)

3. Первый 787, заказанный компанией All Nippon Airways (ANA) покидает покрасочный ангар на фабрике Эверетт в штате Вашингтон. (REUTERS)

4. Боинг 787 на территории фабрики в Эверетт, Вашингтон. (REUTERS)

5. Представители компании All Nippon Airways на фоне Боинга 787 во время его сертификации. (REUTERS)

6. Двигатель Роллс-ройс самолета Боинг 787. (REUTERS)

7. Боинг 787 пролетает над фабрикой в Эверетте, Вашингтон. (REUTERS)

8. Пассажирский салон Боинга 787 для авиакомпании All Nippon Airways. (REUTERS)

9. Представитель All Nippon Airways во время сертификации первого самолета 787, переданного авиакомпании 26 сентября 2011 года. (REUTERS)

10. Кабина Боинга 787, пресс-конференция в аэропорте Ханеда, Токио. (REUTERS)