Из разбитой машины в новенькую иномарку (61 фото)

уникумы

Это называется "переходная модель" - перед 2008 года переходит в зад 2009-го. Или наоборот.

а потом на рынок!

Все равно ремонт не дешевый...

Да пол Украины на таких ездит и вы господа не исключение...

ну так фигли, есть же мастера - из говна собирают...

прекрасный пример рихтовочных работ! Респект мастеру-рихтовщику! А по поводу "Казлы" или "уроды" - "Читайте доки, а не рулёз!"(с). Современная сварка в условиях автосервиса превосходит прочность самого металла!!! Так что такое авто пройдет все мыслимые проверки (при условии соблюдения геометрии) не хуже авто только с завода!

З.Ы. "Кесарю - кесарево."

Был бы мастер толковый и само-собой инструмент...
Когда на мою машину ставили обвесы, чуть дальше в мастерской стояла Кемри с таким же способом вваренным задом, шов шел по задним стойкам крыши и по днищу в районе задней двери. а то, что вырезали - просто груда смятого металла. Я тоже подумал, что херня, но мне рассказали, как все это происходит - двусторонний шов, дополнительные усилители, полное сохранение геометрии. Так же используются дорогущие материалы антикора. Конечно это стоит немеренно, но в итоге машина не хуже конвейерного новья. Но все-равно дешевле новой Кемри...

Это Autobotanik так офигенно работает. Посетите сайт autokadabra — там часто он делает отчёты о своих "воскрешениях" автомобилей. Хотя, лично я, не понимаю смысла таких ремонтов. Это же сколько он стоит?

А кто тебе сказал, что они таким не занимаются? Просто у них если поймать чужую ж0пу, меняют пол кузова, а не лонжерон (именно "_он", потому, что другой можно выровнять:) и стойки, как у нас...
В мою, например, прилетел диагональный удар в правый перед. В 0 её вывести стоит не малых денег, поэтому нах на запчасти...

P.S. Для тех, кто покупает б/у авто - не поскупитесь поехать на хорошее СТО с хорошим оборудованием и проверить машину по болтикам...

Если фирменное СТО Тойота Украина занимается таким ремонтом, а не кулибин местного значения, то есть все основания доверять. Выгоднее качественный ремонт кузова нежели покупка нового Пассата или Кемри, но это относится к таким постсовковым краям. И опасны такие машины для жизни или нет - дело субьективное. По крайней мере по утверждению специалистов, после такого сварного ремонта основной проблемой есть неважная стойкость к коррозии в местах сварки(гарантия 3года). В идеале, как это происходит за бугром, лучше после серьезного ДТП здавать авто в утиль и покупать новый... Но тут с этим сложно. Да и цены на новые и тем-более Б.У. авто космические!! Как например вчера смотрел Л200 2010г. за 27000$ без пробега, а чуть позже обьява на 2008года Л200 с пробегом 65000км. и хотят за него 29000$!!! Народ вообще охренел, тот который продает и тот, который покупает по таким ценам. И это не единственный пример. В то время как в Британии трехлетний Volvo xc90 стоит 12000 фунтов...

Ну, раз уж на то пошло - я за такие ремонты (качественные), потому, что эта машина краш пройдет не намного хуже новой.

Кстати со стороны завода конечно лучше старую в утиль, и продать новую! ))) Сам на фольксе работаю...;)